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沈阳讯 经过90分钟的紧张作业，10月21日3时45分，中铁九局七公司承建的沈阳市胜利大街—揽军路跨铁路转体桥左右两侧钢箱梁分别逆时针旋转91.6度、顺时针旋转90度后，与两端梁体精准对接，转体施工顺利完成。
该工程跨沈山线、沈大线等5条铁路以及沈阳二环快速路，施工面临场地狭小、铁路行车干扰多、公路人流车流密度大安全卡控要求高等困难。经过反复论证，该桥采取了顶推加转体施工方案，使工程在国内转体桥建设中实现了三个首次，即首次采用顶推与转体相结合并进行多次体系转换施工工艺、首次采用钢梁体外预应力技术、首次将临时结构作为转体主墩，为国内城市狭小区域、特殊复杂环境桥梁施工提供了宝贵经验。
为了克服诸多困难，确保铁路、公路正常运营以及居民出行不受影响，建设者们采取了“拼、顶、落、转”四步作业法。“拼”即组合拼装，将2榀百米钢箱梁分为3段，在临时支撑上组合拼装，拼装一段顶进一段，有效解决了作业空间狭小等困难。“顶”即三轮顶推，步履式液压千斤顶将钢箱梁分3轮顶推到转体位置；“落”即精准落梁，严格控制，使最重1250吨、最高落差3.85米、顶推到位的钢箱梁既准又稳地落于转体主墩；“转”即同步双转，两侧钢箱梁同时转体，到达预留位置后封固转盘，进行合龙段施工。 （郑楠）
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