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广州讯 9月13日，中国中铁旗下中铁广州局承建的粤港澳大湾区交通主动脉广汕高铁增江特大桥合龙。该桥是世界首个采用大跨度节段预制混凝土主梁的高铁斜拉桥，也是世界首个采用大跨度节段预制胶拼法施工的高铁桥梁。
图为增江特大桥合龙
广州至汕头高铁线路总长约369公里，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海的重要区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网的重要组成部分。增江特大桥是全线控制性工程，为双塔双索面混凝土斜拉桥，全长2569.48米，主跨260米跨越增江，主塔为高100米的H型桥塔。
大桥建设者在施工中打造了四大亮点：巧，节段梁巧妙采用对称短线法预制；新，世界上首次采用大跨度节段预制混凝土梁建设高铁斜拉桥、首次采用大跨度节段预制胶拼法施工高铁桥梁；精，采用精密全站仪+3D扫描仪技术精准控制；快，节段梁架设采用边跨与中跨不对称同步架设施工，缩短工期45天。
广汕高铁线路建成通车后，广州至汕头车程将压缩至2小时以内，缩短了粤东地区与粤港澳大湾区之间的时空距离，使粤东地区加速融入粤港澳大湾区，对促进粤东地区经济发展、推动广东省经济均衡协调发展有着重要意义。 （闫宝 王祥志）
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