范成坤现任中铁二局五公司（G15沈海高速）海秀项目副经理，1992年，他承接父亲的筑路情怀，以一名普通工人的身份加入筑路大军行列。他参加过南昆、宝兰、西康铁路和陕北靖安、云南广砚高速公路、绵遂高速等公路项目的建设，多次被业主、公司评为先进工作者、技术能手，先后荣获四川省五一劳动奖章、全国劳动模范、中国中铁“开路先锋”卓越人物等荣誉，享受国务院政府特殊津贴。

    公而忘私勇担当

    汶川“5·12”特大地震发生时，范成坤刚刚结束一项工程的抢工任务，在四川盐亭县农村老家作短暂休整。那天，山崩地裂，老家的住房顷刻垮塌一半。他的母亲又被检查出患上尿毒症。雪上加霜，让他承担起巨大的压力。

    母亲的病况，他瞒着大家，不愿意给组织和同事增添麻烦。此时，单位通知他参加四川省第一个灾后重建公路项目绵（阳）遂（宁）高速公路的建设。

    绵遂公路一开工，就进入紧张的抢工大战。项目领导把他安排到全线头号控制工程涪江过军渡特大桥担任主管领工员。在范成坤的组织下，过军渡特大桥每月都按计划推进着，质量优良，安全无虞，成为各级领导视察必观看和全线学习的样板工点。  

    2009年大年初三，母亲突然昏迷，他请假看望了正在接受透析治疗的母亲。他紧紧捧住母亲的手说：“您一定要听医生的话，安心治疗。现在工地上忙得很，等这个工地完工了，我一定好好陪陪您。”作为一个老建筑工人的妻子，母亲很理解儿子的追求，叮嘱他说：“不要担心，这里有医生。你要用加倍努力的工作去报答你的领导和同事们，人要知道感恩。”就这样，范成坤带着对母亲深深的愧疚，又马不停蹄地投入到绵遂高速公路大战120天的施工高潮中。

    爱岗敬业当先锋
    2008年8月的四川遂宁，酷热难耐。范成坤接到的第一个任务是筹建全线开工典礼的场地。

    从接到通知到庆典大会时间，只有短短的10多天时间，这对项目部的所有员工和范成坤来说，都是一个重大考验。凭着多年的施工经验，他对庆典场地建设的每个环节都作了周密的部署，施工安排准确到每天的每个小时。为了确保计划的顺利推进，他24小时吃睡在施工现场。在他的带动下，大家齐心协力与时间赛跑。典礼当天，首桩开钻，中央电视台以“灾后重建，重振四川经济”的新闻导语向全国滚动播出。这一天，范成坤给母亲打了电话：“妈，看到这条新闻了？儿子就在现场，那就是我们干出来的哟……”

    水中墩是制约过军渡特大桥施工的关键性因素，能否在雨季来临之前将主墩施工到洪水位以上，关系全线建设的成败。范成坤参与了大桥桩基施工方案比选，他与技术部门一道，对钢管桩栈桥及平台搭设施工方案进行了反复的优化细化。在32号主墩承台钢套箱浇注水下封底混凝土时，范成坤与工人们一鼓作气工作20多个小时，浇注混凝土400多立方，一次性地将钢套箱成功封底。此后，无论是寒风大雨，还是过年过节，只要是能够施工的日子里，范成坤都会在现场指挥施工，经过近50天的不懈努力，32号、33号墩筑岛钻孔平台施工在规定时间内顺利完成，为涪江特大桥主桥后续施工赢得主动。
    提质创效显才智
    范成坤29年的勤奋工作和学习，使他成为各个项目争抢的测量技师、优秀领工员、生产副经理。

    有一个项目大桥主墩采用钢筋特别多，按照原设计方案，每9米需采用无缝钢管搭设定位架。范成坤测算后，建议改用普通钢管锁住定位。实践证明，这一方法，不仅简便快捷，又节约成本。在底板钢筋施工中，过去一般采用单圈钢筋绑扎方法，但范成坤根据多年施工经验指导作业工人采取“多圈连接绑扎，一次到位”的窍门。仅此一个小小的措施，使每个施工循环时间压缩2至3个小时，每节段悬灌施工时间可由7天半压缩到6天。

    有时候，遇到工人们对桥梁工程不熟悉，范成坤就会手把手地教他们搭设脚手架、扎钢筋、关模型，不厌其烦地讲操作要领，讲技术规范。特别是大桥进入高空作业工序后，每天他都要把安全施工交代清楚，并逐一检查每个工人身上的安全带。打混凝土时，他守在现场，直到灌注完毕。他经常爬上20余米高的墩身，亲自拿着捣固棒捣固混凝土示范操作。

    在海秀项目施工中，吊车、装载机等大型机械都由作为副经理的范成坤统一调配。他对进场的机械设备数量、型号、机况、进场时间等都建有详尽的台账，还经常对人员、设备配备的合理性进行分析和评估，大幅度地降低了设备租赁费、油耗和施工成本。在他的指导和管理下，机械施工队的施工水平不断提高，500多万立方的土石方施工提前两个月完成。施工队负责人对范成坤感激不尽。

    质朴的范成坤对自己的工作、言行说不出多少深奥的哲理，可他知道，作为一个儿子、一名普通工人、一名共产党员，爱就是奉献，就是干好本职工作、忠诚党的事业、报效祖国和人民。   赵坦