作为中国施工协会科技专家、中国测绘学会委员，张杰胜从业28年来，一直履职于工程测量岗位，专心计较于“毫厘之差”，累计完成了1000余公里的高速铁路（公路）的桥梁、隧道以及国内20余座大型试（赛）车场的精密测量工作，实现了“零”差错。多年来，他先后荣获中华全国铁路总工会火车头奖章、合肥市五一劳动奖章、全国五一劳动奖章等荣誉。

精测：争当铁路技术急先锋

　　工程测量毫厘之差都会给项目成本或工期带来无法估量的损失。

　　2006年，国内第一条有砟高速铁路——合宁铁路开建。张杰胜通过在工地反复察看观测后，建立了CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ测量控制网，对既有的线路进行拟合，重新申请变更线路的设计要素，并建立轨道的精调系统，首次采用“三点一组”法计算曲线拨动量，测量精度由±10毫米提高到±1毫米，确保了合宁铁路测量精度达到高铁标准要求，为中国有砟轨道客专的测量控制网建设提供了示范做法。

　　“无砟轨道是高铁运行过程中是否稳定的关键，当时这样技术被几个国家掌握着，中国用这项技术会花费比较高的成本。”张杰胜回忆道。

　　2008年，沪宁城际铁路开工建设，不服输的张杰胜踏上了探索无砟轨道测量技术的道路。沪宁城际铁路是国内第一条采用CRTSⅠ型无砟轨道的客运专线，这也是他在无砟轨道CRTSⅠ型轨道板施工中首次采用GRP测量技术。当时，线路外建立了轨道板测量的实验场，他连续两个多月吃住在场地，经过100多个不眠之夜，上千次现场试验测量，研发的轨道板间搭接技术，通过对“虚拟轨道板”状态的测量与调整，保证了全线轨道板的整体平顺性,成为具有世界先进水平Ⅰ型轨道板的测控技术。其中开发的CRTSⅠ板式无砟轨道JTXT测量系统荣获国家发明专利。

　　石武高铁是Ⅱ型轨道板，与Ⅰ型轨道板测量技术有着本质的不同，其测控技术代表了当时的最高水平。

　　张杰胜再次踏上研究之路，通过与西南交通大学以及中国铁道科学研究院开展交流研讨，反复演算、推导和现场实验，最终研发了道岔板SSPS精调系统，大大提高了精调效率，最后成型道岔的验收精度达到±0.3毫米，成为当时国内高铁道岔精度之最。同时，他通过与设备制造商研讨，制作了三向精调装置，为道岔板SSPS精调系统提供了硬件支撑，并在同行业中遥遥领先，成为铁路Ⅱ型轨道板精调的“鼻祖”。

精确：填补汽车试验场技术空白

　　汽车试验场是中铁四局的“拳头产品”，浸透了企业几代前辈的智慧和汗水，当测控的接力棒递交到张杰胜手里时，他深知，有责任和义务接续前行。

　　2011年，张杰胜负责博世（东海）试车场的精测工作。根据设计标准，该试车场高速环道仅各种高、中、低车道的测量点就达3万多个，且每个测量点的三维空间精度误差不得大于一支铅笔的厚度。

　　以往精测工作大都在平面操作，而高速环道属于曲面施工，在沥青摊铺过程中每个点的坐标都有变化。不仅如此，受温度、湿度、周边震动等因素影响，环境因素对测量精度影响相当大，这对技术要求非常高。

　　为了让施工准确运行，张杰胜带领技术团队通过长达半个月的全天候观测，首次在国内试车场建造领域提出引进“逆向工程”的方法，总结出一套“三线交会、双向校核、三维同步”的定位法，从根本上解决了测量误差难题。后经德国专家对7500个压实点的全过程检测，发现其高速环道的曲面平整度在±2毫米以内，比铅笔芯的厚度还要薄，大大超过设计标准，也远超欧盟标准，德国专家称赞说：“这是世界上最好的试车场。”

　　张杰胜带领团队运用“逆向工程”思维进行技术创新，为企业节约创效2千万元以上，获得各类科技奖22项、省级工法11项、国家发明专利25项、国际专利2项；参与技术规程编制1项、发表SCI论文2篇、参与出版书籍1本。

　　经过近20座大型试车场精测工作的摸索和总结，张杰胜带领团队先后攻克了高精度沥青智能摊铺技术、曲面沥青施工技术、试车场路基的机械施工3D技术等40项核心技术，打破了日本、德国等国的技术壁垒，大大提升了我国在汽车试验场施工领域的自主创新能力。

　　2020年，国内首个试车场领域省级研究中心落户中铁四局一公司，巩固了中铁四局在试车场领域行业龙头的地位。

精细：打造“硬核”测绘队伍

　　随着中国高铁跨越式发展，施工企业的精测专业队伍出现了人员不足的明显短板。张杰胜深知，单丝不成线，独木不成林。

　　2010年底，一公司率先在四局创设了第一家“工程精密测量”新型专业技术服务型机构——精测大队。大家都笑称张杰胜是精测大队的“第一代掌门”。

　　“追求卓越，只有分毫不差才会完美无瑕。”这是张杰胜办公桌上的座右铭。

　　精测大队成立之时的技术员，基本都是只有1到2年工作经历的青年员工，把他们从青涩的璞玉雕琢成精通测量技术的精英，张杰胜有耐心更有信心。

　　根据技术规范和测量经验，张杰胜明确了“严要求、高标准、复合型”培养理念，为每个技术人员量身定制了培养目标，即：3个月后能够熟练操作各类测量仪器，6个月后能够独立完成测量任务，1年后成为能独当一面的测量技术骨干，定期对他们的实际操作技能和解决问题的能力进行考核，择优汰劣，让沉甸甸的压力成为年轻队员们成长最好的动力。

　　沈志强是全国青年岗位能手、安徽工匠获得者，也是张杰胜的得力弟子之一。张杰胜在工作中悉心指导，扶助他逐渐成长为一名优秀的工程测量人。在合蚌高铁、合福高铁、合肥南环铁路、合安高铁、雅万高铁……等10余条国家重点铁路、高速铁路建设中，沈志强负责测量任务全部一次性通过验收。

　　被誉为公司“测控技术人才培养基地”的精测大队，在10余年的时间里，先后为企业培养了20多位技术骨干，先后荣获全国“质量信得过班组”、中国中铁“青年创新小组”等荣誉，创新成果获得“全国工程建设优秀质量管理小组一等奖”7项。团队的努力奋斗，为公司实现测绘资质从无到有、再到测绘甲级的突破奠定了坚实基础。  （倪明）