陈航今年30岁，是中铁四局四公司钢结构分公司的一名高级焊工。他18岁参加工作，坚守生产一线，完成了从普通工人到安徽省五一劳动奖章获得者、全国优秀焊接工程奖获得者的蜕变，今年“五一”前夕，荣获全国五一劳动奖章。13年来，他凭着自身顽强的毅力和不服输的劲头，刻苦钻研焊接技术，从一个门外汉成长为“尖兵”“焊将”，许多重点工程、急难险重项目都有着他的身影。

　　从“笨徒弟”到“焊接能手”

　　2008年3月，陈航走进中铁四局四公司工地模架中心（现钢结构分公司）时，就显示出了对焊接工作的热爱。他不断学习各种焊接知识，总结经验，仅用1年时间掌握了手工焊、二氧化碳保护焊等焊接技能，在系杆拱桥、钢横梁、钢桥等重点工程焊接工作中大显身手。

　　陈航刚进入岗位时，正好赶上合肥市府广场人行天桥制架任务。他第—次接触电焊，由于防护措施做得不够，当日天—黑眼睛就开始刺痛起来，眼泪—个劲地往下流，怎么也止不住，用湿毛巾敷了一夜。当时有—位老师傅这样对值班领导说：“陈航不会焊，让他下去休息吧，换一个会焊的人来。”听到这句话，陈航下决心要学会电焊技能，而且要比别人焊得好。

　　此后，他白天在工地干活，晚上到图书室借来一大堆焊工培训类书籍补习理论知识；没有施工任务时，他就待在工地一角看书，学习笔记记了厚厚一摞；遇到没有见过的新设备或新工艺，他就缠着老师傅和技术员一遍遍地讲解，直到完全明白为止。

　　正是13年踏踏实实、一步一个脚印地努力奋斗，陈航从师傅眼中的“笨徒弟”成长为身怀绝技的“焊接能手”，原来众人口中的“小陈”也变成了工友们认可的“老陈”。

　　合格率从50%到95%

　　陈航不服输的劲头比旁人都强，他也知道学再多不如实地“练一把”，只要碰到能干的，他从来都是抢着干。凭着勤学苦练，他练就了一套过硬的焊接本领。

　　2019年7月，陈航参加架设徐连高铁上跨陇海铁路钢横梁施工，这也是他参与技术要求最高的工程。焊缝是一级检测焊缝，不允许出现针孔、夹渣、裂纹等任何瑕疵，铁路钢横梁单片体积大，焊接作业只能在户外进行，风力、高温、严寒等外部环境对焊接质量影响较大，进一步增加了焊接难度。

　　当时正值盛夏，焊梁作业时本来就要把自己裹得严严实实的，人还没有进梁里衣服就湿了。梁里面温度起码有50摄氏度，等焊接半小时出来，衣服都能拧出水，脸红得像喝了酒一样，衣服稍干时就冒出一层白色的盐霜。焊接时，不是站着就是蹲着，一天下来腰酸背痛。在焊接横梁与墩身钢支腿时，陈航大胆采用了拼接定位焊接，确保所有焊缝段与设计线路横、纵轴线一致，同时减轻了一定的劳动强度。经过精准对接、预热、分层焊接，再进行超声波无损探伤检测，他承担的焊接任务百分之百合格。

　　“一级焊缝探伤检测一次合格率在50%以上的焊工，焊接水平就算不错了，我负责焊接的工程，焊缝探伤合格率能达到95%以上。”提到焊缝探伤检测合格率时，陈航的嘴角扬起了自信的笑容。

　　“看似简单的事情用心做、重复做、坚持做，就是成功。”2019年，陈航被评为高级焊工。

　　从默默无闻到奖项加身

　　近年来，各地方、企业掀起岗位技能比武热潮，通过技能竞赛锻检验水平、提高技能，打造高素质产业工人队伍，这给一直默默无闻的陈航带来了机会。

　　在公司的支持下，陈航积极参加各项电焊技能比武，以赛促学，不仅焊接技术有所精进，还斩获了一系列荣誉。2019年获得中国中铁南京地铁D7-TA02标选拔赛第—名、中铁四局四公司首届农民工电焊操作技能比赛第二名，2020年获得安徽省重点工程农民工（电焊工）岗位技能竞赛—等奖、江苏省铁路重点工程电焊工岗位技能竞赛二等奖。2021年，陈航获得安徽省五一劳动奖章。

　　千锤百炼始成钢，掌握焊接这门技艺靠的是经验的积累和时间的磨砺。陈航参建的合福铁路安徽段站前1标南淝河特大桥（90+180+90）米连续梁拱、合肥铁路枢纽南环线包河大道特大桥1—128米系杆拱桥、连徐铁路上跨陇海铁路钢横梁均获评为全国优秀焊接工程。13年来，他负责焊接、交付的工程未出现过质量问题。

　　“每一条焊缝，影响的是工程质量，是企业声誉，是社会民生，容不得有瑕疵。”这是陈航做焊工的标准。

　　越战越勇的陈航，在工作中也更加积极主动，带领班组人员在南沿江铁路、昌景黄铁路等连续梁挂篮制造、预制梁模板加工等方面不断取得技术突破，先后攻克了“大跨度连续梁钢管拱桥焊接技术”“铁路营业线焊接安全防护等”等10余项高铁工程焊接工艺难题。

　　“有人说我是工匠，也有徒弟喊我‘陈大师’，我都不乐意。我觉得自己离工匠、大师的境界还差得远，但我们都得抱一颗做工匠的心。”陈航憨厚地笑着说。     苏诗洋