浙江宁波讯 6月16日，由中铁大桥院设计，中铁大桥局等单位承建的国内首座市域（郊）铁路跨海大桥——宁波至象山市域（郊）铁路（简称宁象线）象山港跨海大桥南北两座主塔双双封顶、最大重量节段钢混结合梁架设成功。

  大桥两座主塔采用“钻石”造型设计，高度均为225.5米，相当于75层的大楼高度。为保障主塔站稳立直，项目团队采用可视化动态监测系统，通过500多个传感器，24小时不间断“把脉问诊”，就像戴上了一副“透视镜”，能够精确掌控桥塔在建设过程中的每一点细微变化，实现桥塔毫米级精准升高。因为与现有的甬莞高速象山港大桥并行，项目团队在现场设置了禁航信号标志、临时航道防护设施等，同时在既有桥梁上设置沉降观测点，采用自动化测量机器人按照设定的监测频率全自动测量，设置多级沉降位移预警，确保施工不对既有桥梁造成影响。面对海上高空强风环境下作业等挑战，项目团队应用BIM技术全程模拟封顶过程，通过智能调度系统精准控制，实时监测主塔应力、位移、变形等关键指标，确保封顶施工一次成型。

  全桥主梁共分为95节钢箱梁。此次架设的边跨大节段钢混结合段由7个独立梁段拼接而成，长107.5米，重1619吨，加上吊具总重1980吨，相当于400头成年大象的重量，是目前国内最大重量的市域铁路钢混结合梁节段。梁体通过近海运输，从江苏启东厂区运输至桥位指定位置，运输距离约230海里。面对海上作业环境复杂、吊装精度要求高等挑战，项目部联合相关单位超前筹划，邀请专家比选论证专项施工方案。应用智能化同步提升系统、北斗高精度定位技术等，实现对大型施工浮吊运行状态及钢箱梁行进姿态全过程监测，确保了吊装过程安全可控，实现毫米级的安装精度。

  宁象线连接宁波城区与象山县，全线长61.45公里，共设10座车站。宁象线象山港跨海大桥全长8.276公里，为主跨688米的组合式钢箱梁斜拉桥，是全线控制性工程。大桥建成后将创下“国内首座市域（郊）铁路跨海大桥”“国内并行既有线最大跨径桥梁”“国内最大跨度组合式钢箱梁铁路斜拉桥”等多项纪录。

  宁象线作为宁波市域铁路网的重要南翼线路，其定位是浙江省首条“共同富裕示范线”，兼顾宁波西综合交通枢纽的集散功能，建成后将推动宁波都市圈建设进程，带动“南三县”融入宁波城区发展。 （林宗刚 谭春峰）