![]()
绿色设计助力中老铁路生物多样性保护
时间：2021-10-18
点击量：
字体：大中小
10月11日至15日，《生物多样性公约》缔约方大会第十五次会议（COP15）第一阶段会议在云南昆明召开，大会将制定《2020年后全球生物多样性框架》，发布全球未来10年生物多样性保护行动计划。近年来，保护生物多样性理念深入人心，由中铁二院承担全线勘察设计的中老铁路始终将生物多样性保护融入在设计当中。
作为“一带一路”、中老友谊标志性工程，中老铁路线路设计勘察高度重视生态环境保护及生物多样性保护工作，从环保选线、工程优化设计到创新环境保护措施，形成了较为完善的绿色设计流程。
中老铁路玉磨段沿线有自然保护区20处，风景名胜区5处，国家森林公园和水产种质资源保护区各3处。
设计人员从预可研阶段开始，为寻求合理、经济、环保的线路走向方案，研究东、中、西三大走向，各种速度标准的方案多达60多个，研究线路总长约14000多公里，最终确定选取了508公里的线路总体方案，兼顾了线路所经区域的经济、环保及可行性等，绕避了各类自然保护区核心区、缓冲区和环境敏感点，降低了对沿线环境的影响，促进人与自然、生态环境和社会经济的全面协调发展。
为保护西双版纳国家级自然保护区亚洲象，中铁二院开展了全隧方案、全桥方案、从两侧绕避保护区以及局部架桥等4个主要方案比选，由于地质原因在线路难以绕避亚洲象分布区的情况下，铁路穿越的西双版纳国家级自然保护区实验区约14公里范围内，采取延长隧道减少地表出露、调整隧道斜井位置、“以桥代路”等优化工程形式，避开亚洲象主要栖息活动区域，将工程对亚洲象迁移通道的影响降到最低。
针对亚洲象活动习性，中铁二院反复科学试验，创新研发了钢绳格栅防护栅栏，针对大象可能误入铁路区域，在保护区附近隧道进出口和路桥连接处设置防护栅栏，并在大象迁移通道临近的工程出露段设置降噪声屏障，降低运营期间铁路噪音对亚洲象的影响，切实在生态敏感区内形成了“线路方案比选、工程设计优化、防护措施到位、管理要求严格”的全过程、闭合式的铁路环保措施体系。
设计之初，中铁二院通过大量走访调查，发现中老铁路选线要跨越西双版纳南腊河特有鱼类国家级水产种质资源保护区。为保护南腊河区内水生生物多样性和渔业资源量，中铁二院通过在河岸两端设置桥墩，采用大跨度64米的桥梁一跨跨过南腊河方式，减少噪声、振动及人类活动的影响，从而达到预防或减缓施工期间对保护区影响的目的。
同时，中铁二院通过加强施工期环境监控和管理、开展水域生态修复、实施鱼类增殖与水生生态监测等措施，每年定时协同对西双版纳特有鱼类国家级水产种质资源保护区生态补偿增值放流，加强了对南腊河特有鱼类国家级水产种质资源保护区鱼类保护。
下一步，中铁二院将继续在勘察设计层面贯彻落实好习近平总书记对中老铁路的重要指示批示要求，秉承中国中铁“开路先锋”精神，以时不我待的敬业品质和只争朝夕的奉献拼劲，在中老铁路上挥洒热情和汗水，提供二院智慧和技术支持，助力中老铁路顺利通车运营。
供稿：中铁二院 王静
粤公网安备44030502009021号