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守护绿水青山 打造示范工程
时间：2021-10-20
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近日，国家水利部委托黄河水利委员会水土保持局对由中铁四局参建的宝兰铁路客运专线（甘肃段）自主验收进行核查，并顺利通过环水保验收。核查组在现场检查中表示，中铁四局在宝兰铁路客专水土保持工作中认真落实水土保持方案，创造性推进弃渣场的治理，水土保持工作在全线处于领先位置。
中铁四局承建的宝兰客专第11标段全长28.216公里，位于甘肃省定西市安定区境内属于严重缺水地区，旱季长、雨季短，雨量较少但集中，年蒸发量远大于年降雨量。自2013年进场施工以来，中铁四局把环保放在第一位，与施工生产同策划同实施。始终坚持“保护优先、预防为主、综合治理、全面推进”的原则，根据地方政府对工程环境的要求，该项目建立健全环境保护及水土保持组织机构，成立了环境保护领导小组，明确职责，确保对工程建设周边环境的保护。在驻地选址上，项目部及各工区坚持租用当地已有建筑房屋，因条件限制无法租用的均严格控制板房建造面积，在施工便道的选择上也尽量使用原有道路，减少了对环境的扰动，实现对环境“不扰动就是对环境最大的保护”的宗旨。
在施工中，项目部使用洒水车对施工便道、各类场所进行洒水降尘，并在隧道施工中使用湿喷机、雾化除尘养生机等低污染机械设备，有效降低粉尘浓度，保证良好的作业环境。为消除或减少施工带来对地表水、地下水的污染，项目部在施工中采取设置排水沟、污水池、沉淀池及防护网等措施，保护水源及所处水系不受污染。对在施工过程中产生的对环境无害的废弃渣土等固体废弃物用作路基填料，废弃钢筋进行回收处理。
为保护耕地，在弃渣场位置选择上，中铁四局召开专题会研究，本着减少占用耕地林地，填沟造地、避绕运渣经过村落城镇、运距经济合理等综合因素，通过与地方政府各部门沟通，将原设计位置不合理的弃渣场进行了变更，变更后的渣场减少运距，增加了耕地，实现了经济效益与社会效益双赢。与此同时，在项目开工之初，应当地政府的要求，有效利用铁路隧道洞渣资源，最大限度变废为宝，将安定隧道进口洞渣用于填筑沙坑，为当地创造耕地，造福了当地人民。对于必须占用耕地的弃渣场，项目部先将耕地表层土（可耕作层）推出，放置一边，待弃渣完成后，再将耕植土予以回填，继续耕作，不减少当地耕地面积。在弃渣过程中，项目部严格执行“先挡后弃”的原则，弃渣过程中及时采取分级消坡的方式对弃渣进行处理，同时，根据弃渣进度和季度因素，合理安排对弃渣场进行绿化，进一步防止水土流失。
项目管段处于宝兰铁路客专海拔最高地区，且当地土质含碱过高，弃渣场绿化成活率低，因此，项目在对弃渣场覆土时，在耕植土中加入一定比例的硫磺粉来改良土质，并在耕植土中增加营养土，通过走访周围各县林业主管部门以及当地群众了解各类苗木的生长习性，最终选择种植苜蓿、红豆草和云杉，草籽种植后，定时洒水浇灌，使用草帘、薄膜覆盖保湿增强植被成活率。后期定时对植被进行补种、浇灌，确保植被成活率达到100%。考虑到当地土质为湿陷性黄土，而湿陷性黄土是一种特殊性质的土，在一定压力下下沉稳定后，受水浸湿，土结构会迅速破坏，并产生显著附加下沉，即“缺水则结块，富水则流走”，水土流失尤为严重，因此弃渣场排水系统的完善尤为重要。项目部在设计排水系统的前提下，结合现场流水走向及排水量增设排水沟，每级坡面顶部增设挡水埂，避免雨水汇积或直接冲刷渣体及坡面。通过精心施工及管理，项目恢复绿化面积1.6万平方，植树7.9万株，自然环境得到很大改善，成功实现了在寸草不生的干旱土地上长满树木和草地，绘制出一道美丽绿洲的风景线。
据悉，项目部通过积极采取一系列生态保护措施，定西市城区扬尘得到了有效控制，通过对工艺改进和完善，共恢林地、耕地面积1085公顷，新增土地1047公顷，加大了当地牛羊放养能力。采用绿化生态防护技术后，结构稳定性得到加强，减轻了水土流失，降低了高大边坡的塌方及滑坡概率。
供稿：中铁四局
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