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全国“三个首次”！沈阳市胜利大街-揽军路跨铁路转体桥完成转体
时间：2021-10-25
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10月21日3时45分，由中铁九局七公司承建的沈阳市胜利大街-揽军路跨铁路转体桥工程，左右两侧钢箱梁分别经过逆时针91.6度、顺时针90度转体后，与两端梁体精准对接，标志着该工程转体施工顺利完成。
该工程西起揽军路腾飞一街，向南并入胜利大街，跨沈山线、沈大线等5条铁路以及沈阳二环快速路，面临施工场地狭小、铁路行车干扰多、人流车流密度大、安全卡控要求高等困难。为顺利完成转体施工，施工单位反复论证方案，最终确定工程采取顶推加转体施工方法。
该工程的转体工艺在全国实现了“三个首次”：一是国内转体桥施工中首次采取将顶推与转体相结合并进行多次体系转换的施工工艺；二是国内首次采用钢梁体外预应力技术的转体桥工程；三是国内首次将临时结构作为转体主墩的转体桥工程，为国内城市狭小区域、特殊复杂情况施工提供了有力借鉴。
为确保铁路、公路正常运营以及居民出行不受影响，建设者们采取“拼”“顶”“落”“转”四步作业，保证了施工生产顺利推进。
拼，即组合“拼”装。建设者将两榀百米钢箱梁分为3段，在临时支撑上组合拼装，拼装一段顶进一段，有效解决了作业空间狭小等困难。
顶，即三轮“顶”推。拼装完成后，利用步履式液压千斤顶将钢箱梁分三轮顶推到转体位置，过程中精准控制，确保钢箱梁顶推的角度和精度。
落，即精准“落”梁。顶推就位后，将钢箱梁落于转体主墩，钢箱梁最重1250吨、最高落差3.85米，安全风险极大，落梁施工需既“准”又“稳”。
转，即同步双“转”。左侧钢箱梁逆时针旋转91.6度，右侧钢箱梁顺时针旋转90度，两榀钢箱梁同时转体，到达预留位置后封固转盘，随后进行合龙段施工。
经过90分钟的紧张作业，沈阳市胜利大街-揽军路跨铁路转体桥转体施工顺利完成。本次本次转体施工，打通了沈阳快速路建设的关键一环，为推动全线通车奠定了坚实基础。通车后，该桥将实现胜利大街与二环快速路立体互通，极大改善了沈阳市西南部交通环境，对推动沈阳快速路路网建设以及城市发展具有重要意义。
供稿：中铁九局 郑楠
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