“还有两条路就完工了，到明年6月，我们在西藏昌都建设的25条公路也就能全部交付了。”11月9日，望着窗外被大雪厚厚覆盖着的绵延大山，中铁八局西藏昌都片区公路项目党支部书记正在向工友们讨论着工程进度。
据了解，中铁八局承建的昌都农村公路四标和十五标工程，位于西藏自治区昌都市察雅县和左贡县，建设任务共计25条农村公路，总里程235公里，平均海拔在4500米的藏区高原腹地。要施工，就要克服严寒低温、空气缺氧、日照辐射、风沙肆虐等诸多难以想象的困难。
昌都高山峡谷间的公路施工
该项目技术负责介绍道，在这25条公路中，最为艰险的要数昌都市左贡县东坝乡至拉琼村的这一条跨怒江桥公路。该条公路地处横断山脉，横跨怒江大峡谷，海拔跨度从2500米陡升至4700米，夏天温差也从山顶0度左右跨度到山谷30多度。据现场技术负责人介绍，“稍大一点的施工设备和施工材料无法运抵施工现场，在深山峡谷中，桥梁安装只能采用传统的悬索吊装方式，施工材料和设备只能用小型交通设备转运，伴随着每天的峡谷大风，落石、碎土、滑坡也成了施工现场的绊脚石，我们每个工点均需要派出两名观察哨，对施工工点的山体进行检视才能作业。”最终，经过项目全体员工的共同努力，跨怒江桥提前60天贯通，彻底解决了拉琼乡怒江两岸交通运输难题。
建设中的跨怒江桥
据昌都市左贡县东坝乡村民江措介绍，“在跨怒江桥公路通车以前，东坝乡的村民出行都是徒步，物资运输均靠牦牛、马背托运，去趟远一点的县城需走上1至2天。而通车前的拉琼村还处在一个与世隔绝村的状态，村民靠骑马、徒步而行，跨怒江则需靠铁索吊桥出行，一到雨季怒江涨水，村民就无法出行。公路修通后，我们县、乡、村之间都有了往来班车，现在就算去远一点县城也只需要两三个小时就到了，山内的特产也能顺畅的外销了。”
而同在昌都境内的东坝乡至沙溢村公路是国家级精准扶贫村村通公路工程之一，作业区域无水源供给，施工用水均从10公里外托运，通车后，一条公路串起了大小村庄，也成为了该区域内贫困村摘掉贫困帽、打开致富门的重要绿色通道。
通车后的昌都白娘路
除此之外，中铁八局昌都片区公路项目部在进驻国家级贫困县察雅县和左贡县，在昌都地区施工筑路的同时，先后为两个县的260 名藏族同胞提供技能培训和就业岗位，义务修路600多米、建渠400多米，为当地村民送过冬物资及生活用品，为当地儿童捐赠文具、书包和体育用品等 1000 余套。从交通先行到就业帮扶、物资援助等，该项目部用实际行动助力藏区贫困村民如期完成了脱贫摘帽，并持续巩固着脱贫成果。
藏区村民送来哈达
今年是西藏和平解放七十周年之际。今年7月，习近平总书记在西藏考察时就指出，全国的交通地图就像一幅画，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。
“自2017年至今，四年间我们一个项目部就在昌都修了25条公路，更别说还有更多其他单位的兄弟项目了，这些都得益于国家层面对西部、西藏地区经济社会长远发展的重要战略布局。”项目书记谈到。25条翻山越岭的高原公路的铺就，既是任务也是中铁八局献礼西藏和平解放七十周年的一份赞礼。
供稿：中铁八局 江雪丽
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