国内首台“三模”盾构区间顺利贯通

      1月10日，由中铁隧道局承建的广州轨道交通七号线二期项目萝岗站～水西站区间左线盾构顺利贯通，该区间左线为国内首台“三模盾构”首段贯通区间隧道。

       中铁隧道局承建的广州地铁七号线二期工程全长约5.7公里，包括“两站三区间”，即科丰路站、萝岗站，加庄站～科丰路站、科丰路站～萝岗站、萝岗站～水西站三个区间。其中“三模”盾构机正是用于“萝～水”区间施工建设，区间全长1086米，穿越密集的全断面硬岩地层、软土层、上软下硬地层及未探明孤石等地层，复杂的复合地层成为该区间隧道施工的最大难题。

       为此，中铁隧道局联合广州地铁集团、中铁工程装备有限公司、中铁华隧联合重型装备等单位，在双模盾构技术基础上，通过强化盾构机结构、提升刀盘结构刚度及预防滞排能力，研发制造出全球首台“三模”盾构机，专门“量身定制”应对该区间复杂地质工况。该 “三模”盾构机所有知识产权均属我国自主研发，部分技术在国际上处于领先水平，通过 “土压+泥水+TBM”三种模式，针对不同地层实现一键转换，在隧道掘进过程中相互配合，互为补充，大大避免了长时间机械模式转换作业及隧道施工敞开式掘进带来的风险，有效确保施工安全，国内地铁区间盾构施工进入“三模”新时代。

       为确保国内首台“三模盾构”首个区间隧道的成功贯通，项目部在广州地铁集团的指导和各参建单位的通力合作下，紧紧围绕地质详勘、盾构机选型、技术成果转化应用等方面推动各项工作有序进行。一是充分发挥项目盾构创新工作室技术引领作用，围绕城市地铁盾构在孤石地层和上软下硬花岗岩地层掘进技术及双模、三模盾构机在复合地层中施工技术方面的评估、研究和应用示范，集中力量攻克技术重难点。二是通过地质雷达、人工勘察等方式对区间地质进行了加密补勘，全面摸排区间不良地质及孤石情况，对区间揭露的孤石采取了深孔爆破、加固等技术处理，确保盾构施工安全。三是多次组织召开专家评审会，优化施工组织方案，通过合理配置刀具，确定掘进参数，对重大危险源和风险点进行论证评审，为盾构施工提供有效的技术保障，确保掘进过程安全可控，保障了盾构如期顺利贯通。

供稿：中铁隧道局 许为国