北京丰台站站改计算机联锁开通

此次四电施工涉及丰台站、柳村南等7座车站的联动改造，中铁六局电务公司将封锁现场划分七大施工区域，对每个施工区域工作任务、方法步骤细化分解，安排施工组、撤旧组、拆改组、试验组等50个小组500余人投入施工，覆盖到施工各个环节、各个岗位、各道工序。

联锁系统是整个车站的控制中枢，相当于人体的“大脑”， 集中控制车站的信号、道岔和轨道区段等基本信号设备。此次封锁施工的重中之重，就是将丰台站既有联锁设备，由原来的三层过渡机房，接入四楼的正式机房，需要在90分钟内完成1095根电缆芯线倒接，相当于给联锁设备做了一个“神经搭桥手术”。

为了保证1095根芯线正确就位，施工前，项目部就组织了施工人员，对每一根芯线进行了分析，标注好芯线的名称、用途、来向、去向等信息。施工中由8人组成的配线小组争分夺秒开展电缆芯线倒接施工，施工结束后现场盯控人员对芯线进行认真核对，确保万无一失。

在施工人员的共同努力下，各项工作有条不紊推进。普速场、柳村CTC、微机监测通道倒接完成；北京丰台普速场、柳村线路所信号设备顺利完成倒接；局中心北京集中台、东环台、京沪一台修改完成；普速场东咽喉京沪上下行线拨接完成，所有联锁试验均正常……丰台站普速场计算机联锁改造工程顺利完工。

此次工务施工为京沪线上下行线路拨接及大机捣固作业，施工作业面共有3个拨接口，拨线总长度384米、最大拨距7.6米，同时需要拆除线路115米、临时护网2.7公里。

施工前，中铁六局北京公司成立了专项施工管理小组，严格各项审批程序，科学研判施工工序，不断优化施工方案，妥善配置物资机具设备等施工资源，并开展既有线安全施工培训，强化技术交底制度，通过召开I级施工点前预备会，明确责任分工，对要点施工进行了周密部署。

随着现场负责人一声令下，700余名施工人员迅速由安全警戒线外有序进入封锁施工区段，实施断轨、清砟、线路拨接、大机捣固等一系列作业。经过连续3个小时的奋战，圆满完成北京丰台站改建工程京沪线上下行线路拨接及大机捣固施工任务，标志着丰台站普速场全站轨道设备顺利开通。

作为国内最大铁路枢纽客站，丰台站是我国首座采用高速、普速重叠设计的双层高架车场大型客站，总规模为17台32线。中铁六局参建的丰台站改建项目工程主要包括丰台站高速、普速客运车场及全线铺轨、区间京广丰沙改建线路工程、站场线路过渡工程、地下行包库、配餐中心及全站四电工程等施工任务。

中铁六局承建的丰台特大桥高速高架车场共20个单元梁板，全长1.5公里，共计8.5万余平米，设计采用“桥梁结合房建”的创新结构设计形式属于全国首例。其中跨西四环六线钢箱拱桥桥长112米、宽38.6米、总重量5700吨，采用非桥位拼装、纵向步履式顶推施工工艺。四电专业机械室施工均采用“明示化”工艺、新型分层走线架，布线整齐美观，走向透明可视，工艺精细，品质优良。引进国际先进的恒张力放线车精准控制误差，让丰台站“美貌”与“智慧”并存。

随着此次施工任务顺利完成，北京丰台站全面具备运营条件，已进入开通倒计时阶段。通车后，丰台站将承担京广高速铁路、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京沪、京九普速线和市郊铁路等多条线路始发终到作业，将与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽深度融合，对于优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，方便人民群众出行，带动社会经济发展起到重要作用。此外，新丰台火车站作为国家“八纵八横”高速铁路网规划京港通道重要组成部分京雄商高铁的始发终到站，还将为雄安新区建设提供保障。