【致敬榜样】全国五一劳动奖章获得者：中铁四局陈航

2008年，陈航走进中铁四局四公司工地模架中心（现钢结构分公司）时，就显示出了对焊接的热爱。他不断学习各种焊接知识，总结经验，用1年时间掌握了手工焊、二氧化碳保护焊技能，在合肥铁路枢纽南环线包河大道特大桥1—128米系杆拱桥以及合福铁路安徽段站前一标金寨路特大桥1—96系杆拱桥、连徐铁路上跨陇海铁路钢横梁、淮海大道钢箱梁、庐州大道十五里河钢桥等工程焊接工作中大显身手。

陈航刚进入岗位时，正好赶上合肥市府广场人行天桥制架任务。第—次接触电焊，由于防护措施做得不够，当晚天一黑眼睛就开始刺痛起来，眼泪—个劲地往下流，怎么也止不住，用湿毛巾敷了一夜。当时有—位老师傅这样对值班领导说:“陈航不会焊，让他下去休息吧，换一个会焊的来。”听到这句话，陈航下决心要学会电焊技能，而且要比别人焊得好。天桥安装时，他不分白天黑夜地干，—天只睡四五个小时，夜里困了就躺在地上眯会儿。

正是13年的踏踏实实，一步一个脚印地负重前行，陈航从师傅眼中的“笨徒弟”成长为身怀绝技的“焊接能手”，原来众人口中的“小陈”也变成了工友们认可的“老陈”。

看似简单的事情用心做、重复做、坚持做，就是成功。凭着勤学苦练，陈航练就了一套过硬的焊接本领。

在焊接攻坚项目中，技术要求最高的属连徐跨陇海铁路钢横梁焊接。那是工地模架中心首次尝试钢箱梁从制作、运输到安装架设全流程的完全自主，是开拓跨既有线安装钢横梁业务板块新业绩的一个里程碑。焊缝是一级检测焊缝，不允许出现针孔、夹渣、裂纹等任何瑕疵，对焊工技能要求非常高；铁路钢横梁单片体积大，焊接作业只能在户外进行，风力、高温、严寒等外部环境对焊接质量影响较大，进一步增加了焊接难度。2019年7月，陈航参加架设连徐高铁钢横梁施工,是工地模架中心严格意义上的第一个钢结构活，“天窗点”施工，隔壁经理部也在干和我们一样的活，是中铁五新干的，那是行业老大。陈航憋着一股劲跟他们比一下，必须干好，不给模架中心丢脸！当时正值盛夏，焊梁作业时本来就要把自己裹得严严实实的，人还没有进梁里衣服就湿了。梁里面温度起码有50摄氏度，等焊接半小时出来，衣服都能拧出水，脸红得像喝了酒一样，衣服稍干时就冒出一层白色的盐霜。焊接时，不是站着就是蹲着，一天下来腰酸背痛。在焊接横梁与墩身钢支腿时，陈航大胆采用了拼接定位焊接，确保所有焊缝段与设计线路横、纵轴线一致，同时减轻了一定的劳动强度。历经11个封锁点的苦干加巧干，顺利完成了11根钢横梁的安装，经过精准对接、预热、分层焊接，再进行超声波无损探伤检测，焊接百分之百合格。不仅完成的好、快，还比中铁五新单位低，受到了公司领导的肯定,作为农民工，陈航感到无比幸福。

“一级焊缝探伤检测一次合格率在60%以上的焊工，焊接水平就算不错了，我负责焊接的工程，焊缝探伤合格率能达到95%以上。”提到焊缝探伤检测合格率时，陈航的嘴角扬起了自信的笑容。2019年，陈航评为高级焊工。

近年来，各地方、企业内部掀起岗位技能比武热潮，通过技能竞赛锻检验水平、提高技能，打造高素质产业工人队伍，这给一直默默无闻的陈航带来了机会。

在单位的支持下，陈航积极参加各项电焊技能比武，以赛促学，不仅焊接技术有所精进，还斩获了一系列荣誉。2019年获得中国中铁南京地铁D7-TA02标选拔赛第—名、中铁四局四公司首届农民工电焊操作技能比赛第二名，2020年获得安徽省重点工程农民工(电焊工)岗位技能竞赛—等奖、江苏省铁路重点工程电焊工岗位技能竞赛二等奖。2021年5月，安徽省五一劳动奖章获得者名单公布，陈航获此殊荣。

千锤百炼始成钢，掌握焊接这门技艺靠的是经验的积累和时间的磨砺。陈航参建的合福铁路安徽段站前1标南淝河特大桥90m+180m+90m连续梁拱、合肥铁路枢纽南环线包河大道特大桥1—128米系杆拱桥、连徐铁路上跨陇海铁路钢横梁均获评为全国优秀焊接工程。

13年来，无论是寒冬酷暑，还是狭小的焊接空间、仰焊立焊，陈航都凭着坚强的意志，优质高效如约完成任务。一年一年，周而复始。经陈航的手焊接、交付的工程、产品未出现过质量问题。“每一条焊缝，影响的是产品的质量，是企业声誉，是社会民生，容不得有瑕疵。”这是陈航做“工匠”的标准。