她是95后
也是一名“女司机”
作为目前全国最年轻的
大直径盾构女主司机
来自中国中铁隧道局深江铁路项目
24岁的杨涔
近日得到了众多媒体的关注和报道
人民日报、央视新闻、央视网、共青团中央聚焦报道
下面跟随团团来认识一下
这位95后萌妹子吧~
杨涔，女，24岁，中共党员，现任中铁隧道局深江铁路2标“大湾区号”盾构主司机。自2020年7月入职中铁隧道局隧道股份以来，她先后参与了佛莞城际铁路狮子洋隧道和深江铁路珠江口隧道建设。她也是目前全国最年轻的大直径盾构女主司机。
“兴趣是最好的老师，选择自己喜欢的专业，才能激发自己浓厚的学习兴趣和动力。坚持兴趣导向才能在今后的学习和工作中走得更快、走得更远。”2016年7月，怀着对自动化的热爱，杨涔报考了自动化专业，从此走进了工程技术领域。2020年毕业之际，她偶然在网上看到了中铁隧道股份的招聘信息，深入了解了企业发展史、技术优势及企业文化后，她决定利用专业所学在中国中铁实现工程报国的人生理想。
1 “大湾区号”盾构机
在入职培训期间，她了解到盾构机是当前隧道及地下工程施工领域的主流高新技术装备，拥有多达5万个零部件，集液压、机械、电气、流体、环流5大系统30余个子系统于一身，而驾驭这一“地下巨龙”的就是盾构主司机，于是她下定决心一定要把盾构学懂弄通，征服这条“地下巨龙”。
1 开展收浆作业
在培训期间，她翻阅大量资料，多次请教培训老师为自己解答困惑。7月，她去到当时国内在建最大直径水下铁路盾构隧道——佛莞城际铁路狮子洋隧道项目见习。看到一摞摞技术资料和成型隧道，更加燃起了她对盾构机的热情。
1 与师傅合影
因职业的特殊性，能驾驶大盾构的女技术人员屈指可数。为了更好地引导杨涔工作，项目通过开展导师带徒活动聘任任朋静担任杨涔的指导老师。
任师傅工作已有10年，盾构掘进长度累计超过10公里，技术娴熟、经验丰富。作为杨涔的师傅、引路人，他一开始对她并不认可。学习盾构需要熟记大量知识，克服艰苦的工作条件，掌握盾构操作技术往往需要比其他岗位付出更多的努力。更何况隧道内工作环境和条件极其恶劣，女孩子很难适应这种工作环境。
1 监测油脂用量
但杨涔用实际行动证明了自己能吃苦、能坚持。她跟着师傅去隧道内巡检，即使攀上爬下、汗流浃背也毫无抱怨。下班后她又认真翻阅技术资料。对于过程中存在的困惑，杨涔总是独立思考、刻苦钻研，她的笔记本上密密麻麻地记录着盾构操作流程和注意事项。经过几个月的不懈坚持，任朋静从内心认可了杨涔这个“女徒弟”，将自己多年来积累、掌握的操作技术全部传授给了她。
1 讲解盾构施工原理
2020年10月，杨涔跟着师傅一起调至深江铁路2标工作。在这里，她亲自参与了“大湾区号”盾构机的组装工作，这也是她“盾构人生”的起点。“大湾区号”盾构机总长133米，总重约3900吨，刀盘直径13.32米。这是她第一次亲眼见到如此巨大的“钢铁巨龙”。
盾构组装期间，她每天天不亮就到达物资仓库，研究当天组装所需的部件，白天顶着烈日在高温下工作，汗流浃背、衣服湿透是工作常态，但她依旧坚持在现场。
经历两个多月夜以继日的组装，盾构进入调试阶段。她主动跟着工程师们在盾构机里来回穿梭，捋管路、找板阀、做记录，把这台盾构机环流面板上的各个球阀、板阀的位置，以及相互之间的联系全都弄懂吃透，这为她顺利竞聘主司机岗位打下了坚实的基础。看着自己全程参与组装完毕的“钢铁巨龙”刀盘转动的那一刻，她再也止不住泪水，其中或许有艰辛，有心酸，但更多的是成就感与欣喜。
1 隧道总里程突破10000公里
2021年12月，杨涔以优异的成绩成功竞聘上了盾构主司机岗位。12月25日，在中铁隧道局“山河万里 隧越新程”建设隧道总里程突破10000公里暨大湾区号盾构始发主题活动上，她从“中国青年五四奖章”、“全国五一劳动奖章”获得者母永奇的手中接下火炬，正式开启了她的“盾构人生”。
1 与母永奇合影
掘进期间，她整天在盾构机上摸爬滚打，和泥巴、黄油打交道，衣服永远都是满身油污，但即使这样，她还是一直坚持着，不懈努力。
1 在盾构机驾驶室
每当被问起为何选择隧道工程事业时，她脸上总是洋溢着幸福和自豪，“或许这是机缘巧合，又或许这就是命中注定，说明我本就该走这条路”，她用朴实的语言诠释着她对隧道施工行业和担任大盾构主司机无悔的选择。
1 深江铁路2标项目
深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，是支撑粤港澳大湾区建设的重大交通基础设施，线路正线长116公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市。珠江口隧道全长13.69公里，设计时速250公里。中铁隧道局承担了9175米的施工任务，水下最大埋深115米，是我国水下隧道的最深记录，最大水压达1.06兆帕，强度超过10个标准大气压，为世界之最。
1 “大湾区号”盾构机刀盘顺利下井
深江铁路珠江口隧道作为中铁隧道局万里新征程的起点，不仅为世界海底隧道工程技术提供了独特样本，更承载着中国隧道向深地深海时代进军的梦想。
目前，杨涔正驾驶着亲手组装的“地下巨龙”——“大湾区号”盾构机在地下40米处以日进尺最快24米的行进速度向前推进，最大掘进速度达50毫米/分钟。截止目前已累计掘进1194米，盾构段完成了40.7%的施工任务，平稳进入海域段，地表沉降始终控制在5毫米内。在不久的将来，她将驾驶盾构机穿越多处重要危险源，挑战国内最大埋深115米的硬核之战。
“在钢钎大锤时代，师傅送徒弟一把锤子或一双水鞋，代表着中隧人的使命与传承。建设沙木拉达的先辈们更是‘献了青春献终身，献了自己献儿孙’。我们应该学习先辈们的奉献精神和工匠精神。隧，穿越山河；道，承载交流。心在一艺，工匠始成。”面对挑战，她将以“功成不必在我、功成必定有我”的情怀在平凡的岗位上掘出城市发展梦，用遁地穿山、翻江越海交上隧道青年在新时代的无悔答卷。
初心不改，浸润“我将无我、不负人民”的赤子之心，成为“孺子牛”。作为基层奉献者，要“初心真情为人民”，以“为民之心”吟“奉献诗”。作为中隧青年，我们要让基层这片广阔的天地与心中的天地相融合，让青春芳华与岁月年华相融合，把为民奉献的精神写在基层大地上，以“功成不必在我，功成必定有我”的使命感践行人生理想，以“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天”的信念书写无悔青春。
使命不负，浸润“逢山开路，遇水架桥”的担当之心，成为“拓荒牛”。作为基层奋斗者，要“建设重担挑肩上”，以“劈波斩浪”吟“担当诗”。“隧贯山河，道通天下”，在逢山开路、遇水架桥的实践中践行忠诚担当，是我们一生的事业。我们跟隧道建设打交道的，要到荒野中去，踏勘隧洞地质的声音，解决人民群众的急难愁盼，用匠心筑就通途。
忠心不泯，浸润“献了青春献终身，献了自己献儿孙”的奉献之心，成为“老黄牛”。作为基层建设者，要“不破楼兰终不还”，以“燃烧青春献终身”吟“事业诗”。我们要像建设沙木拉达隧道的先辈一样，做现代的“愚公”，无惧斗争、勇当先锋，在急难险重的任务面前如巨浪拍打下的礁石，始终保持岿然不动的身姿，让“隧贯山河，道通天下”成为隧道建设最强音。
校审丨支莞盈
编辑丨尚东洋 任金茂（隧道局）
来源丨中铁隧道局
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