作为雅万高铁中方主要参建企业以及中印尼联合体中方最大股东，中国中铁承建了雅万高铁靠近万隆方向约57公里的线路施工，同时承建了全线最长隧道、最难隧道、规模最大的4号梁场以及全线电力与电气化工程，并率先建成了全线4座车站中的德卡鲁尔站，以及EMU高铁动车组的维修和保养的基地——德卡鲁尔动车所，帕达拉朗站也在紧张建设之中。
G20峰会期间，雅万高铁试验运行的线路全部由中国中铁承建，位于德卡鲁尔站至4号梁场区间，承担着示范引导全线建设并向外界展示雅万高铁建设成果的重要任务。
随着雅万高铁项目的持续推进
一大批凝聚着中国中铁智慧的
中国装备、中国技术
走出国门、大显身手
在高质量推进“一带一路”建设的过程中
书写了中国中铁人的精彩篇章
中国精度：0.05毫米以内
中国标准：“简单统一标准化”
中国设备：轻松应对复杂工况
伴随雅万高铁的实施，中铁工业等单位积极发挥在装备制造领域的优势，为雅万高铁提供了架桥机、运梁车、搬运机、提梁机等施工装备。其中，为雅万高铁量身定制的JQS900型过隧运架装，结合了第三代过隧运架装备与国内首套千吨级运架装备的技术优势，具有自重轻、性能可靠、复杂工况适应性强等特点，能完全适应雅万高铁30‰大坡道、R1300米小曲线、隧道口架梁等各种特殊作业工况。
中国中铁研制的架桥机应用于雅万高铁施工现场
中国基座：为时速350公里高铁提供坚实支撑
中铁三局在雅万高铁线路施工中使用了我国最先进的CRTSIII型板式无砟轨道。该种轨道具有结构简单、性能稳定、用料节省、施工便捷、工效相对提高、造价相对低廉等优点，可适用于时速300公里及以上的高速铁路，是我国高速铁路无砟轨道技术实现国产化的重要标志。
中国智造：打造首座海外“智慧梁场”
雅万高铁4号梁场成功浇筑雅万高铁首孔箱梁
中国力量：一路过关斩将，拿下“拦路虎”
中国中铁所属各单位充分利用自身成熟的高铁建造技术，迎难而上、攻坚克难，拿下了一个个“拦路虎”，实现了全线首次爆破、首桩、首墩、首梁等工作，并开展了路基附属及桥梁的支援架梁任务，切实发挥了“样板、标杆、引领、示范”作用，彰显了大股东的担当作为。
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