【决战决胜四季度】中铁投资旗下的中铁津轨公司承建的天津地铁4号线北段工程最新进展

11月30日，随着最后一方混凝土浇筑完成，北仓站主体结构全部顺利封顶。北仓站车站全长车站全长245.3米，为地下两层双柱三跨14m宽站台岛式车站，标准段宽度22.7m，开挖深度约17.91m，盾构井段宽度26.7m，开挖深度最深约19.8m。项目部在项目公司的大力支持下，不断深入开展施工隐患排查治理，安全生产专项整治工作，严格规范安全生产行为，优化施工方案，最终安全高效地完成了本次节点目标。

11月30日，果园南道站附属C出入口主体结构顺利封顶。果园南道站附属结构C出入口为地下一层矩形框架结构，采取明挖法施工，基坑长53.8米，宽13.4米，深度16.65米。项目部紧紧结合项目公司各项工作要求，从基坑开挖到主体结构施工，严格把控地下管线、周边道路沉降的监控量测情况，增加必要资源配置，确保了附属工程安全、高效、有序推进。

12月5日，果园南道站附属结构2号风亭深基坑顺利通过开挖条件验收。

12月9日，天穆站～柳滩站区间左线盾构接收条件顺利通过验收，标志着天柳区间左线即将胜利贯通。

12月12日，小街站~郎园站区间1号联络通道顺利通过开挖前条件核查验收，标志着小街站~郎园站区间工程正式进入一个崭新的阶段。

12月12日，北洋桥站-西沽公园站区间左线盾构顺利通过始发条件验收。

12月18日，西赵庄站～延吉道站盾构区间左线顺利完成接收，标志着土建3标所有盾构施工任务全部完成。土建3标施工范围包括双街站～西赵庄站区间、西赵庄站、西赵庄站~延吉道站区间、延吉道站，共2站2区间，全长3.5km，自2022年2月10日开始第1台盾构掘进工作，历时311天完成了2个区间4条隧道的盾构施工。

12月18日，果园南道站1号风亭首段底板浇筑顺利完成。果园南道站1号风亭为地下一层矩形框架结构，采取明挖法施工，基坑长169.7米，宽25.3米，深度12.7米。首段底板长度23.85米，宽度12.8米，浇筑混凝土共计250立方米。施工中，项目部严格落实项目公司质量管控标准，多次组织开展防水、混凝土施工交底会议，坚持严抓严管。通过有效的策划和过程严格控制，保质保量完成了本次节点目标。

12月21日，天津地铁4号线北段工程首个过街通道顶管在果园南道站顺利始发，标志着项目正式进入顶管施工阶段。此次顶管由果园南道站C出入口向车站主体方向始发，顶进长度为77.6米，宽度6.9米、高度4.2米，接收端采用站内接收形式。为确保工程顺利推进，项目部在严格执行现场领导24小时带班制度的同时，成立施工技术攻关小组，对各类风险点进行周密分析和充分论证，制定完善各类专项施工方案和应急预案，加强过程中地面沉降监测，不断优化顶进参数，最终优质高效的完成了本次节点目标。

12月27日，伴随着“津轨17号”盾构刀盘缓缓转动，北洋桥站-西沽公园站区间左线盾构顺利始发。北洋桥站-西沽公园站区间左线盾构在西沽公园站始发，北洋桥站接收，是地下2层站始发接收。区间左线全长830.726米，为单洞单线隧道，下穿北运河，西沽公园亭宇、小桥及燃气、热力、雨污水、自来水等各种管线，施工难度大、技术指标要求高。项目部结合北—西区间右线百环掘进技术参数，进一步细化左线掘进技术方案及应急预案，多次开展应急模拟演练活动，全力以赴确保左线盾构顺利推进。