【致敬榜样】全国五一劳动奖章获得者：中铁七局姜春平

姜春平，男，1987年出生，中共党员，工程师，中铁七局集团兰合铁路项目部安质部副部长。工作12年他先后参建巴达铁路、明哈高速、玉楚高速、双洮高速公路等重点工程。他在关键时刻敢于担当，在玉楚高速旧寨隧道右洞出口跟夜班作业时，发现隧道掌子面出现漏水掉块现象，判断掌子面存在垮塌的可能，迅速组织现场作业人员和机械设备安全撤离，成功挽回了16名作业人员宝贵生命和价值300余万的各类机械设备。他坚持科技创新、引领技术升级，在国家级刊物发表3篇论文，完成2项国家实用新型专利，节约项目成本1000余万元，带出一批能独当一面的徒弟，创建了姜春平劳模创新工作室，荣获集体荣誉2项，参建的双洮高速公路项目获得鲁班奖。先后荣获中国中铁劳动模范、安全生产先进个人、优秀共产党员标兵，河南省优秀共产党员、五一劳动奖章等称号。2023年荣获全国五一劳动奖章。

“我来自贫困地区，都说要想富先修路，所以我立志要为更多的贫困地区修路，努力让美好生活的向往变为现实。”1987年5月，姜春平出生在曾被联合国评价为“不具备人类生存基本条件”的宁夏固原隆德县的一个小山村里，地道的土里爬、土里长的苦孩子。

在他的记忆里，上小学时每天往返要走两个多小时崎岖的山路，一块干馍馍配着咸菜就是他的一顿午饭。去县城上高中前他从没真正地洗过一次热水澡，因为就连他们吃水都是到几里外的山凹里打来的。

“我一定要走出去，改变命运，改变家乡”，面对缺水缺食的家乡，他一次又一次坚定着改变命运的信念。通过无数个夜晚的发奋苦读，他于2011年7月正式加入中国中铁筑路队伍。

来到施工一线，姜春平像一块海绵似地吸收着有关工程的一切，他充分利用业余时间来学习，专业书籍成了他最可靠的朋友，通过孜孜不倦的努力，使其在工作中如鱼得水，业务水平不断提高。他始终谦虚好学，经常深入工地了解施工生产，虚心请教各种问题，凭借着点点滴滴的积累，让其从一名见习生快速成长为一名“多面手”。先后参建了巴达铁路、明哈高速、双洮高速等重点工程。

明哈高速地处新疆大漠深处的无人区，缺水少电并不会对过惯苦日子的姜春平造成影响，让他苦恼的是昼夜温差给沥青摊铺带来的影响。经常前一天做好的接茬，第二天早上就会隆起10多公分。为了克服这个难题，他白天带领兄弟在高温沥青砼料的炙烤下频繁测量，晚上在试验室反复试验，在网上翻阅各种资料。

最终他们找到了解决方案，就是在摊铺前先用切割机将接茬处切齐，并每隔200米再做一道横向切缝后灌入沥青。自从这样操作后,再也没出现过一次隆起现象，此法也成为路面公司之后在高温差地区施工的标准操作。

为了控制水稳层和沥青层的摊铺厚度，他设计并制作了专用工具。用钢筋焊接的厚度尺，现场使用时即插即用，便捷地测量让路面各层的摊铺厚度始终保持在标准范围内，避免了超铺和欠铺，在保证了质量的前提下，仅此一项就节省了400余万元的费用。姜氏钢筋厚度尺也成为了路面公司的“传家宝”。

他擅长总结经验，不断创新做法。之后的新项目他提出了全新方案，改变常规做法把沥青拌合站的料仓布置在地面以下，装载机上料可轻松完成，此项小改革也让项目减少近百万的成本。

截至目前，姜春平已在在国家级刊物发表论文3篇，完成国家实用新型专利2项《一种新型的可移动隧道工程变形监测装置》、《一种用于强-中风化硅脂板岩破碎底层隧道涌水监测及预警装置》。

云南玉楚高速公路项目旧寨隧道区域主要是破碎的板岩和泥岩，自稳性差，又处于富水带，洞身遇到水就容易软化、泥化，引起围岩崩塌。为此，作为项目副总工的姜春平主动把宿舍搬到了隧道口的工区里，和工人们同吃同住。经过不断积累，现场有几根柱子、几道弯，工程的重点、难点在哪里他都烂熟于心，成了施工现场的“活地图”。

每天最少两次的现场巡查雷打不动，他要求施工人员必须在现场进行交班。他手机上装着监控量测APP，一旦指标有波动，就立刻到现场查看。姜春平说“施工现场想管好，就一个‘细’字，没别的！”

2020年12月3日23:30分，正在旧寨隧道带班作业的姜春平突然发现拱顶右侧有股状水涌出，并伴随少量掉块，经验和直觉告诉他，掌子面存在垮塌风险，当时洞内还有16名工人正在施工作业。危急情况下，他果断紧急组织16名工人和价值360多万元的机械设备快速撤离隧道。

15分钟后，轰隆一声巨响，隧道塌方了！碎石瞬间涌满了整个通道，短短数秒就坍塌至仰拱端头，整个掌子面全部被掩埋，16名作业人员和机械设备安然无恙。事后测算，此次坍塌长度达38米，塌方量达5000立方米以上…...

正是姜春平过硬的专业能力和丰富的现场经验，让他练就了一双能及时发现隐患的“火眼金睛”，才能让他在关键时刻化身力挽狂澜的“超级英雄”。

姜春平现任甘肃兰合铁路指挥部安质部副部长，在此创建了姜春平劳模创新工作室。兰合铁路控制性工程——西固隧道是全线第一长隧，长13.655km，最大埋深770米，斜井设计最大坡度10.47%，最大涌水量64986m3/d，且多次穿越断层、瓦斯地段，下穿高速公路，施工安全风险高，极易发生突涌水及突泥风险。一度被股份公司、集团公司列为特级风险隧道。

他全面负责西固隧道安全质量工作，参与设计1个斜井承担正洞4个掌子面施工，横通道设风仓为每个掌子面独立通风，横通道两侧设运输通道，通过通风效果模拟及模型分析，计划采用加大横通道施工断面，洞外风机直接为4个掌子面供风，取消运输通道336米，为项目节约成本504万元。

他以动态管理的安全管理思路，对项目部安全管理进行风险预判，不断健全安全管理制度，完善安全管理框架，结合实际编制下发《兰合铁路1标项目安全质量管理制定汇编》制度等20多个文件；坚持念好安全“三字经”，即实、专、常，有效减少安全漏洞。凭借着“四件法‘保’”，即：个人岗位保安全，施工技术保安全，领导带班保安全，党建融合保安全，实现了项目安全生产稳定向前。

十多年来，姜春平记录的各类技术、管理、心得的笔记本就有二十多本。带出徒弟十余个。凡是他从事管理岗位的项目，从未发生过一起安全事故。姜春平是中国中铁众多一线职工中的一员，更是一名平凡的共产党员，但也正是他们兢兢业业地工作，有效地保障企业平稳发展，才有了千万个家庭的幸福生活。

披山通道、未尝宁居，30万中铁人是“逢山开路、遇水架桥”的开路先锋。使命担当、不负韶华，在新时代的赶考路上，他们正迈着愈加铿锵有力的步伐，以万丈豪情为“交通强国梦”的实现勇往直前！