【致敬榜样】全国五一劳动奖章获得者：中铁大桥局胡建丰

时间：2023-05-05

字体：大中小

胡建丰，1976年9月出生，中共党员，高级技师，现任中铁大桥局二公司巢马城际铁路马鞍山公铁大桥的主塔作业队长。1999年参加工作，25年来，始终扎根在施工一线，坚持“劳动创造幸福，实干成就伟业”的理想信念，从一名普通的桥梁装吊工逐渐成长为桥梁装吊高级技师，曾荣获全国交通技术能手、中国中铁杰出青年岗位能手、湖北省五一劳动奖章、南京市劳动模范等荣誉称号。

建设中的马鞍山长江公铁大桥

日夜坚守

只为“世界最大规模桥梁桩基”扎牢江底

在建世界最大跨度三塔斜拉桥——巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥的Z4号中塔，是大桥的最高塔，负责这座主塔施工的作业队队长，是有着京沪高铁南京大胜关长江大桥、乌苏大桥、商合杭铁路芜湖长江公铁大桥等9座国家重点桥梁参建经验的胡建丰。

大桥Z4号中塔高345米，相当于115层楼高，其承台长89.2米，宽54.7米，面积近5000平方米，相当于8个标准篮球场大小，为世界最大规模桥梁桩基础。钢围堰结构尺寸为93.6米×59.1米×35米，总用钢量达6200吨，单就面积来讲，是世界上最大的双壁钢围堰。

建设中的马鞍山长江公铁大桥

面对“世界之最”的工程，2021年1月开工起，胡建丰就带领工人们日夜坚守在Z4号塔墩工点上，抢抓低水位施工“黄金期”，确保在汛期来临前完成Z4号墩60根钻孔桩的施工任务。他们“两班倒”24小时不间断作业，与时间展开较量。

Z4号中塔的60根群桩每根直径4米，属于超大直径钻孔群桩基础，在世界内河施工中罕见。为确保工期，胡建丰合理统筹调配机械设备，高峰时，12台钻机同时作业。

钻孔桩封孔是基础施工的关键环节。第一根钻孔桩封孔时，是晚上十点，下着大雨，大家虽穿着雨衣，仍被淋了个透，但每个人心里的弦都绷得紧紧的，因为混凝土灌注到管底中，有个关键的工序叫“拔球”，一旦“拔球”失败，混凝土被水“洗了澡”，下面的混凝土就废掉了，钢筋笼也毁了，后果不堪设想。所以，每一根钻孔桩的封孔，胡建丰都会亲自指挥，做好质检，监督施工，确保每一根钻孔桩都达到一类桩标准，让“世界最大规模桥梁桩基础”牢牢地扎根江底。

胡建丰在现场和技术员商讨技术方案

双壁钢围堰的定位安装也是施工难题之一。胡建丰与相关技术领导结合实际情况，经过方案比选后，确定采取钢围堰浮态连接方式。即以1000吨长天龙浮吊船为主，250吨浮吊船为辅进行吊装。过程中，身为桥梁装吊工高级技师的胡建丰靠前指挥，仅用了13天就完成了底节围堰的拼装。相较常规胎架散拼加提升下放工序，浮态拼接转换少，工期短，还节省了胎架、液压提升系统等工装设备投入。中铁大桥局巢马城际铁路马鞍山长江大桥标段在2021年下半年、2022年上半年铁路项目信用评价中均获得了A+的好成绩。

勇迎挑战

历经9座重大型桥梁洗礼

打铁必须自身硬，胡建丰能担得起“世界级桥梁最高桥塔作业队队长”的重任，是因为他有9座重大型桥梁的建设经历，每一次主墩深水基础施工，都是一次挑战。

2005年，胡建丰在京沪高铁南京大胜关长江大桥参与施工，大桥是当时世界首座六线铁路大桥，也是当时世界上跨度最大、设计荷载最大的高速铁路桥。胡建丰参建的7、8号两水中墩每个面积都相当于7个篮球场那么大，耗用钢材一万多吨、混凝土7万多立方米，是“巨无霸”桥墩。

京沪高铁南京大胜关长江大桥

7、8号主墩钢围堰也是当时国内最大、最重的钢围堰，底节均为3100吨，入水深度约6米。施工时，胡建丰就站在江中钢围堰上，和同事们一起给钢围堰底节钢吊箱下锚定位。他们采用的霍尔式铁锚最重有11吨，锚链直径达60毫米，锚绳直径48毫米，锚定系统共计有30个锚。在锚定过程中，胡建丰提出的可行性方案得到了技术部门的认可，大大节约了抛锚时间，保证了大型钢围堰浮运顺利进行。

2014年，胡建丰担任商合杭芜湖长江公铁大桥项目作业队队长，主持了该桥3、4号墩大型围堰的吊装下水、浮运、抛锚、定位、接高下沉等施工。在3号墩水下基础施工中，胡建丰采用了无桩基施工方案，方案涉及水下基岩爆破施工、深水基底岩石清理施工和围堰在爆破基坑内的精确着床，难度极大。他就对1200吨大型船舶的锚定设备进行改装，将钻机固定到船舶甲板上，利用锚定设施精确定位钻孔位置，很好地解决了3号墩无桩基施工方案中的最大难题。该方案的实施使得项目部的水中主墩施工工期比对岸的2号墩（有围堰，有桩基）提前了6个月，节约成本约50万元。

商合杭芜湖长江公铁大桥

攻坚克难

始终在大江大河施工一线

2012年，胡建丰到黑瞎子岛参建乌苏大桥。岛上常年大风5到6级，零下三十几度的冰冻天更是长达半年之久，适合施工的月份又正值河流开江期，蚊子、牛虻成群结队，被咬上一口就会起个大水泡，然后腐烂溃疡。许多人都受不了当地的恶劣环境，先后离开了工地，但胡建丰始终坚守在第一线，为大桥的如期完工贡献着力量。

黑瞎子岛乌苏大桥

2017年底，在负责商合杭铁路芜湖长江公铁大桥的钢箱梁架设工作期间，为保证钢梁架设工作的如期完成，胡建丰从接受任务起每天从早上6点半工作到晚上6点半，12个小时连轴转，与工人同吃同住，无论刮风下雨，始终奋斗在生产第一线。2018年初，我国南方地区普降大雪，为保证一天架设一个节段的钢梁目标，胡建丰带领大家冒着严寒，加班加点，铲除冰雪，终于在春节前将所有钢箱梁架设完毕，如期完成任务。

2022年春节期间，巢马城际铁路马鞍山长江大桥Z4号墩钢围堰正处在下沉的关键阶段。为了给后续承台施工争取时间，胡建丰放弃了与家人团聚的机会，顶着寒风和大雪坚守在施工一线。

……

巢马城际铁路马鞍山长江大桥效果图

铁肩担当勇为先，敢为砥柱立中流。在一次次深水基础施工中，在一个个寒风雨冷天，在最关键的时刻，胡建丰总能豁得出、顶得住，如坚固的桥墩一般，岿然立于奔涌的大江大河上。

中国中铁职工新媒体编创协会出品

- 欢迎留言点赞转发 -

来源 | 中铁大桥局

编辑 | 何敏、王海芳（大桥局）

校审 | 熙乔

【致敬榜样】全国五一劳动奖章获得者：中铁大桥局胡建丰

友情链接

联系我们