【五保一树】中铁二局这些项目传来好消息！

近日，中铁二局一公司粤东城际铁路关键控制性工程新津河斜拉桥首桩顺利开钻，标志着大桥建设正式进入实质性阶段。

粤东城际铁路YDZH-8标五工区项目位于汕头市境内，线路跨越澄海区及龙湖区，本工区正线起讫DK31+314.62～DK42+035，正线全长10.72km，联络线全长1.73km，包括“6座桥梁、2座车站、1段路基”，总造价16.09亿元，合同工期从2022年10月30日开工，计划竣工日期2027年4月30日，总工期54个月。

该座桥梁全长312m，设计桩基73根，墩身4个；此次施工的71#主墩桩基长99m，墩身高15m。在后续施工中，项目全体参建人员将继续克服场地空间狭小、交叉作业多、天气条件差等困难因素，努力将项目建设为优质工程。项目建成通车后承担粤东城市群城际客流和沿线市域客流，兼顾潮汕机场对外集散客流的城际铁路，对提升粤东地区经济快速发展具有重大战略意义。

近日，中铁二局二公司承建的西成铁路项目包座隧道1#斜井“首爆”成功，这是全线首次隧道爆破施工，跑出了隧道施工“加速度”。

包座隧道位于四川省阿坝州松潘县境内，全长11795米，为单洞双线隧道，其Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比高达98.5%，最大埋深约625m。隧区地质构造复杂，岩体破碎，施工难度高，安全风险大，是全线的重难点控制工程。

在与复杂地质的较量中，项目部多次组织专家现场会诊，根据围岩变化情况合理选择开挖工法，优化支护参数，加强工序写实分析，在确保安全质量的同时提高工效。为保证首次爆破成功，项目部会同当地公安部门和电力主管单位，强化周边警戒，规范手续办理，严格管控火工品运送、装填人员安排等关键环节，同步做好爆破振动系数监测，确保全流程、各环节万无一失。

5月13日，中铁二局四公司沈白高铁吉林段TJ-2标榆树隧道安全顺利贯通，同时，项目隧道总体掘进达10880米，占总长度约50%，榆树隧道为继依木隧道后项目部第二条贯通隧道，标志着项目施工生产进入新阶段。

中铁二局四公司沈白高铁吉林段TJ-2标位于吉林省通化县境内，标段长度为29.994km，而榆树隧道位于通化市通化县富江乡富江村，为单洞双线隧道，全长410m，隧道最大埋深23m，项目部自2021年7月进场以来，克服了工期紧、任务重，北方严寒地区冬季长且秋冬季易受寒潮大雪侵袭等困难，项目部一是严格落实领导带班生产、带班检查，项目领导下沉一线，包保现场，确保现场安全文明标准化施工；二是强化技术管理人员培训，提高专业知识，同时严格技术和方案交底，提供技术保障；三是配齐配强资源，严格实行架子队管理模式，配备专业的管理人员，上齐物资机械等资源，确保项目形成施工生产大干局面；四是激发员工潜能，组织全线开展施工生产劳动竞赛，发挥党员先锋模范作用，引导广大职工积极干事创业，共同推进项目施工生产。

5月13日，随着一声炮响，由中铁二局五公司承建的重庆轨道交通27号线重医站施工通道顺利开挖完成，标志重医站正式进入车站主体施工阶段。

重医站位于重庆市医学院路与龙湖时代天街（C 馆）交叉口处，沿医学院路呈东西向布置。车站为地下两层岛式标准车站，车站长217米，宽 24.52米，高22.36米，拱顶埋深约49米。车站通过设置 1 座施工主通道和1座施工支通道进行暗挖车站主体施工，施工方法为矿山法。

重医站紧邻重庆医科大学、龙湖时代天街，施工环境极其复杂。在近一年的紧张施工中，项目部克服夜间施工受限、主城区爆破施工技术难度大等不利因素，通过强化过程管控，统筹人员、机械、材料调配，严格控制扬尘和噪音污染，攻坚克难，实现了各项工作有序推进，全力推进重医站顺利进入车站主体施工阶段。

5月13日晚，伴随着现场机械的阵阵轰鸣声，盾构机刀盘缓缓转动，南昌第2台“南昌产、南昌造、南昌用”的6.7米大直径盾构机在南昌轨道交通1号线北延线拆分工作井破壁而出，至此中铁二局六公司南昌地铁1号线北延项目建北明挖段～拆分工作井区间左线顺利贯通，同时也标志着南昌地铁首次“大直径、双线叠合”盾构区间双线顺利贯通。该区间左右两隧道先左右平行布置，继而转为上下重叠布置，其中左右平行段约510米，上下隧道相交及叠合段约260米，最小净距仅1.82米，施工风险极高。为确保盾构隧道上下重叠段施工安全优质推进，项目部通过完善优化盾构施工方案、开展周边环境影响评价、强化施工安全技术交底、组织应急演练等措施，全力确保盾构施工安全优质推进。

5月11日，成都市住房和城乡建设局安标评审专家组到中铁二局建筑公司成都恒大城市之光首期项目部开展安全生产文明施工标准化工地验收工作。

专家组一行对施工现场安全文明施工、定型化防护、临水临电、消防安全管理、机械设备管理等情况进行了检查，对项目创建成都市安全文明标准化工地现场情况给予了肯定。随后，专家组在会议室听取了项目创建成都市安全生产文明施工标准化工地和绿色施工工地的情况汇报，查阅三级安全教育、危大工程清单、职业健康管理、绿色施工方案等内业资料，并依据《建筑施工安全检查标准》《市政工程施工安全检查标准》等标准规范对项目进行综合评分。

总结会上，专家组对项目安全文明施工标准化建设工作给予肯定，经过最后评审打分，项目得分达到成都市安标工地验收标准要求，顺利通过验收。

近日，青岛地铁集团公布了2023年第一季度信用考评结果，中铁二局电务公司青岛6号线机电项目部在考评中创下佳绩。

本次信用考评包含目前正在建设的6号线、13号线等多条线路，在参评的十六家站后施工单位中，电务公司青岛6号线机电项目获得了105.78的高分，在站后施工单位中排名第三，在6号线、13号线等线路的8家机电施工单位中排名第一，信用评级为A级。

自进场以来，青岛6号线机电项目职工秉承打造精品工程理念，严谨作业，各司其职，在保障安全的前提下，保质保量地完成了各节点工程，为后续施工生产创下有力条件。同时，项目部踊跃参与、协调组织地铁集团安全质量观摩活动并获得好评，持续在青岛市场展示闪耀“二局名片”。

近日，中铁二局新运公司南宁轨道交通5号线工建设备设施委外维保项目在南宁轨道交通运营有限公司2023年一季度综合评比中，获评“优秀委外单位”荣誉称号，表彰项目部在安全生产、服务质量等方面取得的成绩。

南宁轨道交通5号线作为南宁市轨道交通首条无人驾驶地铁线路，于2022年初开通运营，是南宁市江南片区、江北片区、金桥客运站等重要区域的连接纽带。5号线工建专业维保包含正线43.31km线路、45组道岔及全线结构、房建专业设备设施巡检、维修工作，其中结构、房建专业维修属公司首次承担的维保工作任务。

近日，中铁二局城通公司深圳地铁11号线二期华强南站～红岭南站区间盾构安全下穿园西1栋、5栋房屋，顺利攻克一项高风险难题。

深圳地铁11号线二期工程起于岗厦北站（不含），主要沿深南大道—福华路—南园路—埔尾路—金华街敷设，止于红岭南站，线路全长约4.39km，共设3座车站3个区间1个出入场线。

为确保顺利下穿，项目团队高度重视、精心筹划，一是严格落实24小时领导代班值班制度，按照两班倒方式到现场盾构操作室及监控室蹲点值守，指导操作手严格按照议定方案及交底进行盾构掘进施工，确保现场连续推进；二是对风险源进行全面辨识，制定切实可行的防控措施；三是编制盾构下穿风险源专项施工方案，邀请外部盾构专家进行多次论证评审，为下穿施工提供技术指导和重要理论支撑；四是积极对接地方相关部门，就施工中可能遇到的情况进行充分沟通；五是配置技术过硬、经验丰富的操作手，确保操作可控；六是优化施工工序，确保设备完好率，实现各项工序无缝对接；七是编制应急预案，开展专项应急演练，全力做好各项应急准备工作。