【五保一树】中铁二局各项目掀起大干快上建设热潮！

近日，中铁二局西延铁路XYZQ-9标段项目隧道施工总工程量已顺利完成过半，标志着项目建设取得重要阶段性成果。

西延铁路XYZQ-9标段位于陕西省延安市洛川县及富县境内，标段全长23038米，主要工程内容为“一桥、两隧”，“一桥”为界子河大桥，全长272.98米；“两隧”为东汉寨隧道（全长6472.43米，设1个斜井）、富县隧道（全长16292.52米，设4个斜井）；截至目前隧道总掘进量已顺利完成12704.9米，超过总工程量的一半。

自年后复工以来，项目全体员工及一线施工人员始终秉承“干一项工程，树一座丰碑”的理念，保持危机感和紧迫感，咬定隧道年内全面安全贯通的目标，全力以赴推进施工进度。一是科学编制实施性施组，加大人力、物力投入，做好施工组织，缩短工序衔接时间，提高施工效率；二是强抓现场管控，技术员、质量员全程盯控，关键工序领导带班，严格落实标准化管理，确保安全质量符合标准；三是通过举行隧道喷射砼与光面爆破现场观摩会和工程品质提升专题会，对作业人员进行技术交底，在安全质量可控的情况下优化隧道施工工序，促进进度提升。目前项目全体人员坚持严防死守保安全，争分夺秒抢进度，主动掀起大干热潮，在劳动竞赛中持续奋进争先锋，以最大努力推进项目工程建设，助力西延红色高铁早日开通。

5月14日，随着混凝土注入桩基孔内，中铁二局五公司南宁市牛湾岛大桥项目首根桩基顺利完成浇筑，项目施工进入新阶段。

牛湾岛邕宁水利枢纽航道桥主桥长为295米，南、北岸引桥左幅总长为261.193米，右幅总长为252.678米。本次浇筑的为主桥主塔P6-14号桩基，桩长52米，桩径2.8米，混凝土设计方量320.2立方米。主塔基础采用大型群桩基础，共布置16根Ф2.8米 钻孔桩，桩长52米，呈行列式布置，墩位处岩面起伏较大，部分桩地质钻孔呈现岩溶地质，下伏溶洞，桩基施工过程经常遇到泥浆渗漏、严重塌孔情况，桩基施工难度较大，安全风险较高。

5月14日，随着最后一米掘进工作的圆满结束，由中铁二局六公司承建的南昌地铁1号线北延线01标二工区左线盾构宣告顺利贯通，标志着项目盾构任务全部完成，全面进入梁体施工大干阶段。南昌地铁“大直径、双线叠合”施工大获成功。

中铁二局六公司承建的二工区线路总长5014.53m，包含黄墩站、建业大道西站及多个高架段、明挖过度段、盾构段等在内的“两站四区间”。本次贯通线路为南昌地铁1号线北延线高架明挖过渡区间至拆分井左线，长度770米，跨越此前已于3月率先完成贯通工作的右线，重叠长度约160m，竖向最小净距仅为1.82m，工程难度较大，对盾构掘进施工质量要求较高。为此，南昌地铁首次在地铁建设中采用了洞内移动加固支撑台车对下层盾构隧道间进行环形移动支撑加固措施，做到了“双线叠合”段施工的“硬防护”。中铁二局南昌地铁1号线北延线01标二工区项目不断完善优化盾构施工方案、积极开展周边环境影响评价、强化施工安全技术交底、组织开展应急演练，同时锚准“及时注浆”这一环节，克服软弱地质变形，最终使盾构区间内管片线形顺直，达到了平整度好、错台小的高质量工程效果。

近日，伴随最后一方混凝土注入顶板钢筋，中铁二局建筑公司中铁盈创中心项目三层地下室首块顶板顺利完成浇筑，标志着项目建设开始进入地上主体结构攻坚阶段。

本次浇筑顶板总面积约为700平方米，总浇筑量约330立方米。浇筑过程中，项目管理人员全过程旁站，积极协调，严把安全质量关，确保高质量完成本次底板浇筑。

自项目进场施工以来，面对工期紧、任务重、资金困难，暴雨天气多等施工难题，中铁盈创中心项目团队积极应对，倒排工期、优化资源配置，积极协调劳务队伍，科学组织管理人员及工人加班加点，充分发扬“开路先锋”精神，分区域协调推进施工，努力为项目施工创造良好条件。目前，项目已完成部分马道拆除工作，正在进行1#A楼地下室负三层结构施工、筏板施工及裙楼地下室其他结构施工。

地下室首块顶板顺利浇筑完成，标志着项目施工进度取得关键突破，为后续施工奠定了良好基础。下阶段，中铁盈创中心项目将再接再厉，在确保工程安全、质量的前提下，高效推进项目进度，确保年度施工计划顺利完成。

近日，宁波至庄桥区间4-4锚段共计1443米承力索顺利架设到位。该条承力索的架设标志着宁波至庄桥区间，接触网施工步入上部施工阶段。

为了确保架设工作顺利进行，施工前，项目部人员对架设工作进行了详细周密的部署，制定作业指导书，对相关人员进行全员技术、安全、质量交底。施工当天，施工负责人对作业人员再次进行技术交底，重申技术难点以及安全措施，根据现场实际情况，对人员进行合理分工，大大提高了作业效率。最终，在项目部领导的盯控下，1443米的承力索成功展放，并倒接固定在承力索座中。

该条承力索的成功架设，标志着宁波枢纽的改建工作已进入最后的攻坚阶段，预计在8月1日，宁波至庄桥增建三四线的庄桥站改工程将完成1、4线贯通，届时，宁波站交通转运能力将会显著提升，能够大幅度缓解亚运会期间华东地区的交通压力。

近日，中铁二局新运公司顺利完成苏州轨道交通6号线港田路铺轨基地管段内长轨焊接施工任务，港田路站至中塘公园站实现长轨贯通，为苏州地铁6号线进入联调联试阶段奠定了基础。

苏州轨道交通6号线起于高新区苏州新区站，终于苏州工业园区的庆路站，线路全长36.12km。是苏州轨道交通线网的重要组成部分，强化了金鸡湖东西两岸之间的联系，并加强了对古城的服务，是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道，同时也是城际客流的重要集散线路。

中铁二局新运公司承担苏州轨道交通6号铺轨3标范围内苏州大学站（不含）至港田路站（含）之间共计9站9区间，铺轨26.853km，铺道岔15组施工任务。项目部从2月中旬开始焊轨以来，不等不靠、主动出击、始终坚持高标准严要求，精心组织，科学施工，以日焊轨500米的进度，优质、安全、高效的完成了港田路站至中塘公园站之间近10km钢轨焊接施工任务，为苏州地铁6号线全线开通打下了基础。