【五保一树】中铁上投各在建项目持续掀起大干热潮

时间：2023-06-08

日前，中铁上投在建的杭德市域铁路、宁马城际（马鞍山段）、合肥轨道交通8号线、济南轨道交通6号线、青岛地铁6号线等项目持续掀起大干高潮并取得重要进展。

杭德市域铁路Ι标段全线车站主体结构完成封顶

近日，由中铁上投施工总承包的莫干山高新区站主体结构顺利封顶。至此，中国中铁杭德市域铁路Ι标段6座车站主体结构全部封顶，为杭德市域铁路早日开通奠定了坚实基础。

本次封顶的莫干山高新区站位于湖州市德清县云岫南路（南北向）和游子街（东西向）十字路口，紧邻杭州亚运会湖州德清赛区场馆。车站全长201.4米，为地下两层单柱双跨箱型框架结构，共设4个出入口、1个紧急疏散出入口及2组风亭，采用明挖顺做法施工，基坑开挖范围内主要为含承压水圆砾层。

本项目自2021年12月中标以来，杭德市域铁路总包部秉持“一切工作到项目”的工作理念，严格按照上级管理要求和合同约定，切实发挥主体作用，率领各工区快速进场、主动出击、迎难而上，积极配合建设单位完成管线迁改、交通导改及绿化迁移等前期工作，优化承压水圆砾地层、中风化凝灰岩等地质下的施工方案和设备配置，邀请杭州地铁专业应急救援队参与富水地层盾构始发等，快速安全推进项目建设；在中标后1年内完成3座车站主体结构封顶、5台盾构机下井及1台盾构始发，实现了当年开工当年盾构始发的目标，项目安全生产503天，单月最高产值达1.5亿元，盾构掘进最高17环/天，现场工程进度、安全质量、标准化施工同步推进，展示了中国中铁“逢山开路、遇水架桥”的铁军精神与速度。

马鞍山市“安康杯”重点工程劳动保护监督检查员技能竞赛在宁马城际（马鞍山段）成功举办

6月6日，马鞍山市重点工程劳动保护监督检查员技能竞赛在宁马城际铁路（马鞍山段）总包部制梁场举办，全市12家在建重点工程单位68名选手同台竞技。

本次竞赛由马鞍山市劳动竞赛委员会、市总工会、市应急管理局、市人力资源和社会保障局、中铁上投共同主办，中铁四局承办。大赛分理论考试和实操考试，分别占比30%和70%，主要考察参赛选手安全生产应知应会常识、劳动保护技能、隐患排查整治及应急处置能力。竞赛共设置一等奖1名、二等奖2名、三等奖3名。

本次竞赛围绕“安康杯”竞赛主题，动员全市重点工程参建员工，深入开展群众性劳动保护监督检查工作，提高全员安全生产意识和应急管理能力，营造“人人讲安全，个个会应急”的安全生产环境，确保项目建设安全、优质、高效推进。大力弘扬劳模精神、劳动竞赛、工匠精神，倡议各单位把开展劳动技能竞赛与推动安全生产结合起来，广泛深入开展岗位练兵、技术交流、技能提升等活动，有效激发产业工人的劳动热情和创造潜能，培养一批技能过硬、业务精湛的高技能人才，助力马鞍山市经济社会高质量发展。

合肥轨道交通8号线一期全线主体结构全部封顶

6月5日，合肥轨道交通8号线一期建设又取得重大进展，随着车站主体最后一块顶板浇筑完成，由中铁上投施工总承包、中铁三局承建的合肥轨道交通8号线一期一里井站主体结构顺利实现封顶，标志着合肥轨道交通8号线一期全线12座车站主体结构全部封顶。

合肥轨道交通8号线一期工程起于既有3号线一里井站，止于北城高铁站，全长22.5公里,均为地下站，共设12座车站，其中换乘站2座。该线连接庐阳中心城区与北城片区，沿线周边环境比较复杂。各参建单位严格按照合肥市各级政府及主管部门、合肥市轨道质安站、合肥市轨道集团和总包部的管理要求，坚持以党建联盟为载体，充分发挥党建引领作用，积极构建“党建+N”工作格局，以高质量党建提升现场管理水平，以高目标管理提升工作成效，通过精心组织、科学策划，攻坚克难，克服了管线迁改、交通疏解、渣土消纳、征迁协调等现场难题，为全线主体结构顺利封顶提供了有力保障。

截至目前， 8号线一期12座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已有17条贯通。

济南轨道交通6号线茂-华区间右线盾构顺利始发

近日，由中铁上投施工总承包、中铁二局承建的济南轨道交通6号线土建7工区茂岭山路站-华阳路站区间右线盾构顺利始发，这也是该工区始发的第二台盾构机，标志着茂-华区间实现“双线”掘进，进入全面施工阶段。

茂-华区间右线采用土压平衡盾构法施工，全长1144.2米,平面最小曲线半径350m。茂-华区间断面为“一”形坡，最大坡度为27.9‰，设置一处联络通道。

为确保盾构安全顺利始发，济南轨道交通6号线土建7工区项目部成立了施工管理工作组，制定了专项施工方案，严格落实中铁上投济南轨道交通6号线总包部下发的盾构始发安全刚性要求，切实推进现场施工及安全管理，对盾构机进行全面检测，全方位保障盾构机连接质量。经过全体参建人员的协同配合，安全高效地完成了盾构机吊装、安装调试、始发条件核查等各项关键环节，保证了盾构机安全顺利始发。

济南轨道交通6号线大明湖站开始交改围挡施工

6月1日5时许，经过50余名施工人员6个多小时的奋战，由中铁上投总承包、中铁隧道局承建的济南轨道交通6号线大明湖站完成了前期交改路的围挡施工，为该车站后续开展主体结构施工奠定了坚实基础。

大明湖站临近大明湖景区西南门，地理位置敏感，周边交通繁忙，施工区域地下管线复杂，前期市政工作任务艰巨。交改施工前，中铁上投总包部及中铁隧道局土建5工区项目部积极完成了进场各类手续的办理工作，提前联合相关单位召开新闻通气会，通过媒体向社会公布此次交通导改实施方案及保障措施，为交改施工顺利开展创造了条件。

大明湖站位于大明湖路与趵突泉北路交叉口东北侧大明湖景区停车场内，沿大明湖路东西向敷设。车站总长169.2m，设5个出入口(1个预留)，2组风亭，1个安全出入口。车站采用明挖法施工，车站基坑宽度31m～47.3m,基坑深约17.8m，围护结构采用地下连续墙+内支撑的支护体。

济南首台双模盾构机“泉新”号顺利始发

6月6日上午10时06分，济南首台双模盾构机“泉新”号始发仪式暨“联创共建勇向前，施工一线党旗红”党建联盟活动正式启动，由中铁上投总承包、中铁四局城轨公司承建的济南轨道交通6号线天泺路站至软件园站盾构顺利始发。此次活动总包部、业主、监理及施工单位等共计50余人参加。

济南轨道交通6号线天泺路站至软件园站周边建筑物较多，高楼林立，道路两侧管线交错分布，区间长度1.1km，主要穿越中风化灰岩、溶洞发育层，岩石平均强度高达87Mpa。针对本项目区间长距离、高强度、全断面石灰岩地层，施工单位中铁四局和济南重工股份公司联合研发制造了济南首台EPB/TBM双模盾构机“泉新号”，创新性设计了大功率高性能主驱动，既能满足土压模式高扭矩的需求，又能满足TBM模式高转速的需求，且研发配备TBM掘进模式除尘设计、螺旋机高荷载抗磨设计等多项关键技术，可根据地质情况，快速实现EPB和TBM双模式间转换，具有地层适应性强、安全性高、掘进速度快等特点。

“泉新”号盾构机的顺利始发，是双模盾构机在济南轨道交通建设中的首次应用，标志着济南轨道交通6号线盾构施工再次取得技术新突破，工程建设进入盾构施工高效推进阶段。

青岛地铁6号线二期东岳路站围护桩首桩顺利开钻

近日，由中铁上投施工总承包的青岛地铁6号线二期东岳路站围护桩首桩成功开钻，拉开了东岳路站主体结构施工的帷幕。

为确保首桩顺利开钻，中铁上投青岛地铁6号线总包部在青岛地铁西海岸建设分公司的支持下，坚持“十集中、五牵头”和“抓大、抓总、抓重”的总承包品牌管理模式思路，坚持党建引领融合聚力，带领工区项目部扎实做好前期调查研究，组织专家反复对设计方案进行研讨，与属地各相关单位积极协调、通力合作，相继完成了通信迁改、外围协调和房屋拆迁等工作，仅用3天时间完成港湾驾校的拆迁工作，为首桩开钻打下了坚实的基础。

东岳路站位于青岛市黄岛区东岳中路和胶河路交叉口东南侧地块内，沿线路方向西北--东南布置，主体采用明挖顺做法施工，车站总长150米，两端区间均采用双模式盾构施工。

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来源 | 中铁上投

校审 | 熙乔

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