深圳妈湾跨海通道起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，终于宝安大铲湾片区沿江高速大铲湾收费站及金湾大道－西乡大道交叉口，线路全长8.05公里，分为地面道路和地下道路两部分，地下道路规划等级为城市快速路，双向六车道，设计时速80公里；地面道路规划为城市主干路，双向六车道，设计时速40公里。
▲深圳首条跨海隧道——妈湾跨海通道工程
由中铁隧道局负责承建的妈湾跨海通道右线项目盾构段全长2063米，其中海域段1100米，是整条线路的控制性工程。施工过程中，建设者们攻克了填海区域松软地层掘进、穿越海底高水压长距离软硬不均地层及全断面硬岩地层等世界级海底隧道施工难题。
施工中，建设者大力推进智能化建造技术应用，依托中铁隧道局“智慧盾构大数据平台”，利用大数据系统综合分析全工序施工数据，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警，确保了超大直径盾构水下高效、连续、安全掘进，为我国海底隧道智能化建造做出了重要探索。
中铁工业旗下中铁装备联合中铁隧道局为工程量身打造的超大直径（15.53米）泥水平衡盾构机“妈湾号”，是国内最大的水下盾构机。针对深圳妈湾跨海通道工程施工的难点和风险，研发团队为“妈湾号”盾构机进行了多项针对性设计，创新使用常压换刀技术、刀具实时监测系统、大流量泥水环流系统以及伸缩摆动式主驱动系统等多项前沿技术，确保设备在复合地层中快速掘进，有力保障了跨海通道工程的施工进度和安全性。
▲2021年1月18日，“妈湾号”在顺德基地成功下线
妈湾跨海隧道地质构造复杂，存在50%的软硬不均岩层，34.15%为全断面硬岩，设备穿越高强度岩层距离长；
穿越海底复杂地形，易造成盾构机上浮，偏离预设轨迹，存在刀具磨损大、换刀风险高，施工难度较大；
海底隧道位于水下40多米深处，最大水压达5bar、岩石强度最高达193Mpa；
隧道断面大，管片外径超过15米，采用目前国内最大的海底盾构设备，对设备性能和施工技术要求极高。
设备掘进过程中，中铁装备技术服务团队与中铁隧道局紧密合作，及时解决现场问题，确保项目建设安全、优质、高效推进，取得了盾构机在上软下硬地层最高月进尺172米的优异成绩，以及单日最高掘进10米的海底大盾构日掘进全国纪录。
粤公网安备44030502009021号