【一线长镜头】鏖战北疆一线 筑路林海雪原

秋意尚未褪尽,大兴安岭寒潮已骤然来袭,凛冽朔风裹挟着寒意席卷而来,让加格达奇的气温骤降至零下。寒风掠过富加铁路施工现场,加厚防寒工装成为一线建设者的标配,口鼻呼出的热气瞬间凝成白雾,手中金属机具触之冰凉,处处尽显极寒施工的艰苦。

作为我国最北端电气化铁路改造重点工程,富加铁路建设正稳步向前推进。中铁六局天津公司三百余名建设者扎根大兴安岭极寒林海,于茫茫雪原间披霜冒雪、攻坚克难,以执着坚守铺筑钢铁通途。

雪原深处,青春热血浸冻土

富裕至嫩江至加格达奇铁路改造工程是我国最北电气化铁路改造工程,也是大兴安岭地区对外联系的唯一铁路通道。天津公司承建的站前Ⅲ标段涵盖隧道、站场改造、路基、桥涵等施工内容。在这条大动脉上施工,注定是一场与严酷自然环境的极限博弈。137.5公里长的线路上,199个工点散布于林海,305名建设者从天津、河北、四川等地汇聚于此,直面“中国冷极”的考验——这里10月即供暖,施工窗口期被极度压缩。

凌晨3点,夜色如墨,寒风刺骨。技术员小孙从床上爬起,准备前往加南车站进行驻站防护。他熟练地裹上厚重的军大衣,扣紧棉帽子。对于来自福建、刚毕业不久的他而言,大兴安岭的秋雪是一场全新的洗礼:“和家里人通电话,他们还在享受夏日,而我这里已经飘起了雪花。”他搓着手打趣道。

如果说严寒还能靠多穿衣服来抵御,那林间无处不在的“小咬”(一种小型昆虫)则让人防不胜防。它们成群结队地糊满脸庞,让人连眼睛都睁不开,裸露的皮肤一旦被叮,立刻肿起又红又硬的疙瘩,奇痒无比。为了不耽误作业节奏,建设者们把领口、袖口扎得严严实实,户外作业时全程戴好防护面罩。

但真正的硬仗,还在施工本身。身处大兴安岭腹地,森林防火是悬在头顶的“高压线”。进入秋季禁火期后,项目部全员严守防火规定,严格执行动火审批、现场监护、完工清场全流程管控,每一步操作都慎之又慎,确保火种零残留。林区交通不便,车辆调度紧张,驻站联络员往往要提前四十分钟报备登记,凌晨三四点摸黑出发已是常态。最熬人的是每月百余次的封锁施工,所有“天窗”全部集中在凌晨时段,建设者们轮班值守、连轴作战,把困意和寒意都压在心底,争分夺秒抢抓作业窗口。

星光不问赶路人,冰雪难凉热血心。这名年轻的技术员,正是305名筑路人的生动缩影。他们在极寒中扎根,在深夜里鏖战,用沉默而坚韧的坚守,在林海雪原深处一点点凿开攻坚突围的通途。

“天窗”之下,毫厘必争破万难

标段内首个D型便梁施工,堪称高寒冻土上的铁路“微创手术”——坚硬冻土层与繁忙营业线形成双重夹击,施工空间窄、安全要求高、作业难度大。施工中,项目部以“绣花功夫”在狭小空间内排兵布阵,在“天窗”内见缝插针,将便梁架设、深基坑开挖、涵洞现浇以及拆梁恢复等每道工序精准卡控到分钟,依托全要素数字化管控系统,对轨道扣件应力、轨距水平进行毫米级“把脉”,确保全程“零隐患、零扰动”。

首战告捷,建设者们乘胜追击,达拉滨站与杨木山车站相继迎来开通的高光时刻。在达拉滨站,这座始建于1966年的嫩林铁路老站焕发了新生,随着站场升级与信号换代,陪伴了铁路人半个多世纪的6502控制台正式光荣退役;杨木山车站也紧随其后,如期开通。然而,汽笛长鸣并非终点。在建设者眼中,每一个节点只是新一轮冲锋的起点——房建主体的收尾、信号系统的调试、配套设施的完善,他们都锱铢必较,不容丝毫马虎。

大杨树站跨线人行天桥的架设更是一场“硬仗”。天桥需凌空跨越嫩林1至4号四条铁路营业线,面临“天窗”时间短、吊装精度要求高、安全管控标准严等多重挑战。项目部采用“地面拼装+整体吊装”工艺,调集1200吨汽车吊作为主吊。半空中,粗壮的揽风绳稳稳拽住梁体控制摆动;地面上,全站仪与水准仪紧密配合,形成“吊装—测量—纠偏”的无缝闭环,落位的关键瞬间,液压千斤顶将庞大的钢梁以“毫米级”精度送入设计位置。仅仅3个小时的“天窗”,这座天桥便如飞虹般跨越四条铁路,稳稳落座。凭着这股“毫厘必争”的轴劲儿,建设者们将“期到必成”的铮铮誓言,镌刻在了北疆的雪原之上。

林海之上,匠心实干塑品牌

苍茫林海、冻土连绵,科技赋能正在这里重塑施工法则。面对林区“无网络、难监控”的施工难点,项目部打造集实时监控、远程调度、应急处置于一体的智慧监管平台,太阳能高清全景摄像头与信号放大设备强强联手,让“数字天眼”穿透林海盲区。从前靠双脚跑遍工区逐点排查,如今在屏幕前就能完成全域巡防,隐患响应时长从半天压缩至分钟级,管控效率实现质的飞跃。

平时是“智慧尖兵”,战时是“抢险铁军”!今年7月,大兴安岭暴雨如注,嫩林铁路加格达奇至松树林区间路基溜坍、线路冲空,林区“生命线”危急!富加项目部闻“汛”而动,迅速集结人员与重型机械直奔抢险一线。在泥泞与风雨中,他们与铁路部门并肩鏖战,历经39个小时极限抢修,终于让水害路段全面恢复通车,再次捍卫了“生命线”的畅通。

危急抢险之时,他们冲锋在前、敢打敢拼;日常营业线施工,他们谨小慎微、如履薄冰。面对大兴安岭极其严峻的防火形势,项目部将禁火令刻进骨子里:五级及以上大风,露天动火绝对“零容忍”;动火作业后,现场必须“地毯式”清理,确保“人走火灭、不留一星半点”。他们用铁的纪律,筑起了一道森林防火的铜墙铁壁。

这份极致的坚守与专业,赢得了业主的高度赞誉。在国铁哈尔滨局2026年上半年施工企业信用评价中,中铁六局一路领跑,在既改项目管理部管内8家参评单位中排名第一,并在哈尔滨局管内16家参评单位中收获A档评价。

从星光下的坚守到天窗点里的攻坚,从智慧平台的全域守护到暴雨汛情的昼夜驰援,中铁六局建设者扎根祖国北疆,用极致坚守铺就一条振兴发展之路,打造串联林区民生、激活区域经济、联通向北开放的钢铁纽带与战略大动脉。在不久的将来,富加铁路改造工程全线落成,加格达奇到哈尔滨将实现“朝发午至”的时空跨越,复兴号动车组将首次穿行在大兴安岭的茫茫林海里,彻底改写这篇北疆大地没有电气化铁路的历史。