【一线长镜头】挺进太行山谷 守护石太通途

无人机腾空而起,俯瞰太行山脉层峦叠嶂,岁月将山谷切割成一道深色的缝隙。石家庄公司承建的石太客专新建隧道棚洞工程,便位于这太行山特长隧道与孤山特大桥之间的深谷之中。在这里,石太客专左、右线分开并行,分别增设棚洞:左线新增全长62.04米,右线新增全长57.51米。两条线,两座棚洞,总长不足120米。然而,这短短的百米工程,却要在陡峭的山体上与既有铁路的保护范围内,从零搭起一整套坚固的承重结构。

为何非要在如此险峻之地建设棚洞?答案就写在头顶的悬崖峭壁上——这里是落石易发段,明棚洞就如同给列车戴上的一顶“安全帽”,为铁路加上一层“硬壳”。工程的意义纯粹而坚定:把风险挡在结构之外。而代价,则是建设者们必须扎根深山腹地。这里交通闭塞、后勤保障薄弱,生产生活条件异常艰苦,对外仅有一条蜿蜒曲折的盘山土路,坡陡弯急,雨天泥泞湿滑,晴天尘土飞扬,物资运输与人员出行处处受阻,寸步难行。

峭壁上的“针脚”:百米棚洞的匠心缝合

正午时分,骄阳直射山坳,工地上热浪翻滚。

施工现场位于隧道与大桥之间,左右线相距约35米。这里正在给铁路“加棚”,两段棚洞一头连着隧道,一头伸向大桥。这个工程最特别之处在于“依山就势”:桩基顺着山体高低错落排开,宛如一级级台阶。从隧道口向外延伸,山势愈发陡峭,桩基也随之逐级下落。为了找平,41根立柱被设计成七八米到三十多米不等的高度,犹如一排屹立在山坡上的“哨兵”,稳稳撑起整段棚洞。

为了减轻洞顶荷载并兼顾防水,顶部先铺设1.5米厚的轻质材料,再覆盖0.5米黏土做成“人”字形排水坡,并辅以防水涂料与卷材的“双保险”。沿线还修筑了55米长的山体渡槽与截水沟,配合锚杆加固边坡,将水彻底挡住、排走,确保线路稳固。

“材料进场,我们先过一遍;混凝土浇筑,我们全程把关;挖孔桩进尺,我们时刻盯着——绝不能给隐患留一丝缝隙。”现场负责人斩钉截铁地说。

二十公里山路与一桶水:深山腹地的坚守与温情

在深山里,最考验人的往往不是施工难度,而是基本的生活保障。

工点没有自来水源,日常用水只能依靠隧道内排出的积水,收纳净化后分时限量供应。“一水多用”成了每个人的必修课:淘米水洗菜,洗菜水擦地、冲厕所。在这里,没人会任由水龙头空转,日常巡查更是细致到每一个管路接口,严防跑冒滴漏。每一滴水,都被精打细算。

物资补给同样是一场“跋涉”。深山之中配套匮乏,采购食材和日用品需往返二十多公里的盘山路,颠簸近四个小时。理发等基础便民服务更是无从谈起。项目部驻地距离最近的村庄也有十余公里,村里多是留守老人。快递无法送达,导航没有定位,资料上报只能依靠手机流量。这片山野,仿佛是被现代地图遗忘的空白。

尽管条件艰苦,项目部却将“以人为本”落到了实处:组织职工互助理发,解决“头等大事”;提前谋划物资储备,缓解补给压力。在这份艰苦中,组织的暖心关怀如同一束光,照亮了一线职工的心,也凝聚起甘于奉献、攻坚克难的强大合力。

夜色中的灯光与台账:毫厘必究的安全底线

傍晚,工地的简易会议室亮起灯光。

排产表被摊开在桌面上。山区气候多变,一场雨就可能阻断土路、延误材料。因此,施工节点被精准拆解到天,每道工序的时间都被反复压缩。“统筹谋划、科学排产”不仅是口号,更是行动指南。进度必须抢,但安全与质量的底线分毫不能让。

会议桌的另一端,当天的安全台账正在逐项填写。临时用电、边坡状态、高处作业防护……每一项核对都一丝不苟。这些看似琐碎的工作,往往多看一眼、多问一句,就能避免一次事故。“安全零隐患不是喊出来的,是一厘一毫抠出来的。”

深山的夜来得早。忙碌一天后,工棚里偶尔传出给家人的电话声。电话那头,孩子问着何时回家;电话这头,回答总是那句朴实的“等这个节点干完”。

面对山路难行、用水紧张、物资匮乏等多重考验,项目部全体建设者迎难而上。他们舍弃了与家人团聚的时光,扎根一线抢抓节点,不因环境艰苦而降标准,不因条件恶劣而减质量,真正做到了安全零隐患、质量零缺陷、进度零滞后。

太行山层层叠叠,山谷里那一小片灯光,是这条铁路线上最温暖的坐标。坚守其中的建设者们,把家安在山谷,把时间交给工序,把每一滴水省给明天。

深山不语,通途为证。这群敢打硬仗、默默奉献的铁路建设者,正以工地为家、以工序为尺,在太行山谷中,为南来北往的列车护出一条坚不可摧的平安通途。