西渝高铁康渝段迎来重要进展

10月27日,随着最后一方混凝土浇筑完成,西渝高铁安康至重庆段(简称西渝高铁康渝段)樊哙站2号六线特大桥顺利合龙,为全线如期通车奠定了坚实基础。新华社、中央广播电视总台、中国交通广播、重庆日报、山西日报等主流媒体广泛报道。

西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道、包(银)海通道的重要组成部分,全长739公里,分西安至安康、安康至重庆(康渝段)两段实施建设,并同步建设全长约90公里的樊哙经开州至万州连接线。太原公司承建的樊哙站2号六线特大桥位于于四川省达州市宣汉县,全长1207.3米,最大跨径80米,最高墩达37.5米,是西渝高铁康渝段樊哙站枢纽核心主体工程,连通西渝高铁正线与万州连接线。

樊哙站2号六线特大桥毗邻前河、依山跨谷而建,所在区域山高谷深、地势陡峭,施工场地狭窄、雨季持续时间长,地质条件复杂,面临异型梁施工组织难、变宽道岔连续梁工艺经验少、百米软岩高边坡等多重难题。项目部以技术创新为驱动,研发应用方形锚固桩机械化成孔技术,取代传统人工挖孔作业模式,有效提升桩基规模化施工安全性与质量稳定性;针对八字形变截面梁悬浇施工需求,自主研发出不等宽悬浇道岔连续梁专用挂篮系统,精准适配复杂结构施工,系统破解了传统挂篮因受力不均导致的线型偏移、结构失稳等难题,为山地异形桥梁施工提供了技术范本。

项目部深度融合机械化、自动化、智能化、信息化管理手段,通过智能装备与数字平台的协同应用,高效破解深山峡谷场地受限、多专业交叉作业、复杂地质条件等施工瓶颈,实现安全风险、工程质量、进度节点的全面精准管控,为复杂环境下的优质高效施工树立了新标杆。

西渝高铁建成通车后,将与已运营的成渝高铁、郑渝高铁及在建的渝昆高铁等多条干线铁路互联互通,进一步完善中西部地区高速铁路路网结构。