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11月28日，由中国中铁旗下中铁二局、中铁工业共同研制的“应龙号”架桥机在珠肇高铁江机段JJZQ-8标完成首次箱梁架设，全球首台千吨级多模式新能源架桥机正式投入工程化应用。
架设的首榀箱梁长32.6米、宽7.4米、重约460吨，为预制单线箱梁。根据规划设计，珠肇高铁和广湛高铁的部分线路采用共建方案。桥梁墩柱主要采用框架门式墩，上层为广湛高铁，框架内为珠肇高铁。受门式墩净高和净宽影响，国内原有桥梁运架设备无法满足该工况下架梁需要。为此，中铁二局、中铁工业（旗下中铁科工）共同研制了“应龙号”架桥机。
技术团队在单主梁架桥机基础上实现模块化衍生设计，这种设计能让架桥机像“变形金刚”一样，通过拼组拆装，转换多种模式，实现高低宽窄灵活切换。架桥机在更换双线中支腿、拆除前辅助支腿后，能满足32米、24米的单线、双线箱梁架设；前端增加1个16米节段后，便具备1000吨级双线箱梁的架设能力。
配套研制出的千吨级四车组合液驱模块式运梁车，能够通过拼组“变身”多种模式，实现单、双线箱梁运输快速转换。其配备了自动辅助驾驶系统及同步控制技术，运用全断面扫描寻中技术和基于北斗差分定位技术，可自动识别隧道断面和线路信息，自动判断、自动纠偏，精度可控制在50毫米以内，赋予了运梁车自动驾驶能力。
该台新设备还在千吨级架桥机基础上配置了“增程器+动力电池”动力源系统，首次将新能源技术应用在架桥机上，设备燃油较传统同级架桥机消耗节省40%。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里铁路，连接珠海、江门、佛山、肇庆，建成后将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，沿线珠三角主要城市将实现1小时通达。 （卿柔 王娅琦 秦艳龙 郭越）
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