8月30日凌晨，由中铁九桥参建的宜涪高铁宜昌东艳路长江公铁大桥7号主塔墩首节钢塔顺利完成吊装，标志着该桥主塔正式迈入中塔柱施工新阶段。
宜昌东艳路长江公铁大桥是新建宜涪高铁全线的关键控制性工程，也是呼南高铁宜昌至常德段的共用过江通道。大桥正线全长2782米，其中跨江主桥长1563米，采用主跨800米的四主桁四索面钢桁梁斜拉桥方案，主塔为世界首创的钢混混合独柱塔结构。该桥上层布设4线高铁，下层为6车道城市主干道，两侧预留2线城市轨道交通，集高速铁路、城市道路和轨道交通三大功能于一体，是世界首座铁路在上、公轨在下的公铁轨三用钢桁梁斜拉桥，建成后也将成为世界上铁路与轨道交通线数最多的公铁合建桥梁。中铁九桥主要承接该桥主通航孔桥宜昌侧约4万吨钢梁钢塔制造任务。
本次吊装的7号墩Z0节段为中塔柱下结合段，高4.75米，重330.4吨，是连接下塔柱混凝土结构与中塔柱钢混结构的核心转换节点。在制造过程中，中铁九桥依托九江制造基地智能化制造产线，采用“板单元自动化加工+数字化预拼装”先进工艺，实施全过程高精度控制。在装船发运前，项目团队攻克超大、超重、异形构件转运等难题，统筹调配大型起重设备及特种工装资源，确保发运顺利完成。
作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要过江通道，宜昌东艳路长江公铁大桥承载着推动区域经济一体化、提升城市交通效率和促进生态保护的多重使命。项目建成后，将成为连接长江南北两岸的重要纽带，为沿江高铁、呼南高铁提供关键节点支持，极大改善当地居民的出行条件，带动周边区域经济发展。
