9月26日，由中铁九桥参建的渝万高铁全线控制性工程石沱长江大桥公路桥顺利合龙，为后续桥面铺装、附属设施施工和渝万高铁全线按期建成通车创造有利条件。
石沱长江大桥位于重庆市涪陵区辖区境内，为新建渝万高铁与涪陵绕城高速跨长江合建公铁两用大桥，上游为两线高铁，下游为六车道高速公路。该桥正线全长1416.9米，主桥长1056米，采用公铁同层分离式混合结合梁双联塔斜拉桥设计，高铁与公路同层分幅。大桥建成通车后将创下四个“世界第一”：6号主塔高253米，是世界最高双联主塔；主跨达608米，是世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥；结构新颖，是目前在建的世界首座公铁合建双联塔；世界首例公铁同层分幅主梁设计。中铁九桥主要承接该桥约1.04万吨钢梁制安任务。
钢梁分6种类型、47个节段。自现场开工以来，项目团队科学组织、精细施工，克服地质复杂、汛期施工、高温酷暑、高空作业等多重挑战，不断优化施工方案，倒排工期、挂图作战，将合龙段误差控制在要求范围内，实现“毫米级”精准对接。
渝万高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分，是一条兼具西南地区北上东出区际长途客流和渝万间城际客流的高速铁路。项目建成通车后，重庆至万州的运行时间将缩短至1小时以内，从涪陵到重庆的通行时间将缩短到15分钟，将促进渝东北三峡库区城镇群和主城都市区便捷联系，极大便利沿线人民群众出行，对促进沿线经济社会发展、更好服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义，更为贯彻落实长江经济带国家发展战略、助推“一带一路”倡议深入实施注入强劲动力。
