10月3日凌晨，随着最后一段钢梁精准落位，由中铁九桥参建的厦金大桥（厦门段）G1标海中非通航孔桥14-21号墩钢梁全部安装完成，打通了G1标海上区段刘五店通航孔桥至岸侧的上部结构关键通道，为后续焊缝焊接、桥面系、附属设施施工按下“加速键”。
中铁九桥承接的G1标段全长2030米，包含观音山沙滩桥、本岛近岸非通航孔桥、海中非通航孔桥，钢结构总工程量约8.9万吨。海中非通航孔桥桥跨布置为（85+2×120）+4×120米，桥梁总长805米，钢梁总重量达2.46万吨，是厦金大桥海上关键区段。
该桥采用连续钢箱梁结构，全部钢梁节段工厂预制完成后海运至桥位架设，如同在万顷碧波之上进行巨型“搭积木”作业。自2026年8月15日启动钢梁发运以来，项目建设团队直面海域风浪多变、潮差影响显著、构件体量巨大、海上运输吊装组织协调难度大等多重施工考验，统筹制造、海运、吊装各环节资源，细化运输调度方案，强化海上通航安全管控，全过程把控钢梁制造精度、海运稳性、吊装对位、接口匹配等关键工序，实行全过程监测，把各项风险管控落到实处。全体建设者昼夜轮班、连续作战，历经一个半月艰苦攻坚，完成近岸段钢梁节段发运、安装任务。
