10月24日，由中铁九桥承建的康新高速G318跨线特大桥拱肋首吊完成，标志着大桥主体结构正式进入拱肋拼装施工关键阶段。
康新高速G318跨线特大桥为全线控制性工程，位于四川省甘孜州康定市炉城镇折多塘村境内，横跨318国道及折多河。该桥分左右幅设计，左幅桥长497.5米，右幅桥长557.5米，主桥均为265.5米的上承式钢桁拱桥，引桥为多跨连续钢混组合梁结构。中铁九桥主要承接该桥约1.4万吨钢结构制安以及桩基、墩柱、盖梁等下部结构的施工任务。
桥址坐落于川西高原的“V”形深谷半山腰，周边山陡林密、沟壑纵横，地形地貌条件极为复杂，具有典型的高原、高寒、高海拔特征，施工有效作业窗口期短，人员、设备效率也受低氧环境影响。同时，项目横跨生态环境保护区、饮用水水源保护地与森林防火严控区，工程建设的环境保护、水土保持及森林防火管控标准极高，施工约束条件多、作业难度大。
主拱节段设置施工临时铰构造，可实现悬臂端转角调整，降低首节定位偏差对后续扣挂体系、拱肋线形的不利影响。为确保高原环境下拱肋精准吊装，项目团队针对V型深切峡谷地形、2×100吨缆索吊斜拉扣挂施工体系、首节段重量等工况专项优化施工方案，严控厂内制造、现场立体总拼精度，在吊装过程依托缆索吊系统、监控量测协同作业，落实大风预警管控，利用临时铰预留调整量，实现首节段空间姿态、标高、轴线多维精度可控，高标准完成拱肋首吊这一关键性节点，为后续拱肋对称拼装、扣索张拉、拱肋合龙奠定基础。
康新高速全长78千米，设计为双向四车道，设计时速为80km/h，多数路段海拔超过3500米，是目前国内在建平均海拔最高的高速公路项目，建成后将彻底终结318国道折多山段“半年冰雪、常年拥堵”的局面，康定至新都桥车程将从2小时缩至1小时，成为带动甘孜乡村振兴、促进民族团结的重要通道。
