5月12日的汶川特大地震灾害，致使宝成线109隧道塌方。正运行在这一路段的一列货车被坍塌的土方封堵在隧道内。由于与塌方巨石剧烈冲撞，列车中12辆油罐车起火燃烧，宝成线中断。

　　  宝成铁路是入川的大通道，此路不通，运往汶川灾区的救灾物资必然受阻。险情就是命令。由中铁电气化局组织的抗震抢险队按铁道部指令火速赶赴事发地点。

　　   109隧道抢险工地位于宝鸡西南方向约200公里处。刚刚来到这里时，隧道上方冒着滚滚浓烟，紧邻隧道的嘉陵江里堆积了如山似的塌方落石，隧道上方的山上还不时有大石头滚下。险情，依然威胁着人的生命安全。

　　   抢险指挥部确定的第一项重要任务就是垒筑隧道北口封堵墙，熄灭隧道内列车明火。隧道内70米处的封堵现场，烟尘弥漫，热浪滚滚，面对险情，大家开始有点紧张。正担心时，大家惊讶地发现，一个身材略显瘦弱、个子不高的汉子，扛起沙袋向封堵墙奔去。人们一下子屏住了呼吸……“是杜总！”有人喊了一声，大家发现，这个熟悉的身影，就是共产党员、中铁电气化局西铁工程公司一处总经理杜江。

　　   看到杜江率先扛沙袋后，人们迅速行动起来。大家跟着杜江，扛起沙袋冲向封堵面。13日20时，经过10个小时的鏖战，隧道北口成功封堵，熄灭隧道内列车明火的关键性战役顺利告捷。

　　  “我是党员，我先上！”在中铁电气化局西铁工程公司宝成线109隧道抗震抢险工地，最危险的地方总能看到共产党员冲锋陷阵的身影。

　　  5月17日15时许，对隧道北口封堵墙进行试拆到一半时，发现隧道内的烟尘仍然很大，温度不降，必须再次封堵，继续进行排烟。时间紧、任务急，面对滚滚浓烟，共产党员、项目经理庞周怀率领人员到达封堵面。在发出冲锋指令的同时，庞周怀率先扛起沙袋，毫不犹豫地冲了上去。在他的带领下，全体抢险队员迅速跟进，仅用3小时就完成了再次封堵任务。有记者对庞周怀说，“项目经理的主要职责是靠前指挥，你为什么还要亲自动手” ？庞周怀说：“咱是党员么！紧要关头员工看到我带头干，他们就会干得更起劲！”

　　  5月18日14时，为了能够尽早摸清隧道内的实际情况，提前制定隧道加固整修施工组织方案，备足施工所需的设备、材料和人力，公司决定派一支勘查分队，深入隧道封堵墙内进行实地调查。由于当时隧道北口的封堵墙还未拆除，隧道内仍有烟尘冒出，并有微量有毒气体，加之连日来余震不断，意外情况随时都可能发生。在此之前，只有防化部队的官兵进过隧道。鉴于勘查分队开展工作冒的风险特别大，公司宝成线抗震抢险项目临时党工委研究决定，勘查分队由局副总经理曹相和带队，西铁工程公司总经理张卫红、西铁工程公司一处经理杜江、副经理李党军，冯能堂、黄国涛、孙吉祥等6名共产党员和1名入党积极分子组成。勘察分队的调查结果，为抢险指挥决策提供了第一手资料……

      让共产党员的旗帜在抢险救灾工地高高飘扬！正是因为有这样一群临危不惧的共产党员，正是因为有他们的冲锋陷阵，300余名参战人员才能更加紧密地团结在一起，汇聚成一股无所畏惧的强大力量。这股力量，鼓舞着人们战胜艰难险阻，夜以继日，奋战不息，保证着抢险工作的快速有序推进……