江苏南通是中国近代民族工业发祥地之一，近代实业家张謇（jiǎn）的故乡。如今，在这万水归江，控引吴越之处，沪渝蓉高铁建设正徐徐铺开。中铁十局四公司副总经理、沪渝蓉高铁南通地区站前1标项目经理张玉宝如往常一样，坚守在轰鸣不息的施工现场，在铁路建设一线默默耕耘多年，他先后获得徐州市劳动模范、山东省新时代岗位建功劳动竞赛标兵个人、全国铁路火车头奖章等多项荣誉。在他的带领下，项目部连续四次以“A+”级获得信用评价冠军。他的故事，是一曲新时代铁路人奋斗的赞歌。

  立起“硬标尺”夯实“安全堤”

  沪渝蓉高铁南通地区站前1标正线线路长18.08公里，其中邻营施工就有15公里，封锁施工数量大，安全风险高。2022年，张玉宝随一纸调令扛起这“千斤重担”。

  “项目施工安全是头等大事，我们每个人都要将这句话深深地刻在骨子里。”这是张玉宝与项目建设团队说得最多的一句话。三年来，他始终坚持把安全质量作为铁路建设重中之重，严格落实安全风险研判及隐患排查治理双重预防机制，盯控安全质量关键点，组织开展周风险辨识、月风险研判，针对辨识出的风险，按照工点制定日风险管控表，明确并压实现场管理人员的风险管控责任，织密风险管控“安全网”。

  在张玉宝看来，“安全生产时时放心不下”并不是一句空话，“这是我们这个职业获得尊重的压舱石！”在日常管理中，他坚持以钉钉子的精神，推动实现全员、全过程、全覆盖、全方位穿透式管理，打通安全管理“最后一公里”，不断提升现场施工安全管控水平。他主持召开了现场标准化管理正面现场会、墩身质量控制反面现场会，通过优质工程全线标榜观摩、问题工点红脸亮相的方式，激励先进、鞭策后进。

  在他的带领下，沪渝蓉高铁南通地区站前1标项目连续两年被业主评为“质量安全优胜杯”先进集体。今年年初，项目还荣获国铁上海局标准化文明工地、南京铁路枢纽工程建设指挥部标准化工地等荣誉。

  施工“拉满弦”策马“赶春光”

  “期到必成”是张玉宝在项目建设初期下定的决心。他带领项目团队以桥梁架设为主线，精准把控控制性工期节点，对路基土方填筑、桥梁特殊孔跨施工、站场轨道铺设及过渡施工等关键环节进行重点落实。自开工以来，沪渝蓉高铁南通地区站前1标项目生产任务完成情况在标段评比中始终力拔头筹，这一成绩的取得与他的精心策划密不可分。

  启东客整所施工是南通客整所拆除、南通站改建的先决条件，同时也是沪渝蓉高铁南通地区站前1标项目的控制性工程，重要性不言而喻。面对工期紧张、安全风险高等困难，张玉宝顶住压力，深入研究各工点间变换的制约关系和施工条件，合理安排施工顺序，确保物资采购供应及时、施工机械配置合理、协作队伍管理有序。路基填筑时，他巧妙采用石灰改良土壤，极大增强路基抗水性能，有效提升了雨天施工效率，累计压缩工期约30天。通过优化站改施工方案，项目部对长期不使用的轨道申请停用，大幅减少站改施工封锁次数，既降低了施工与铁路运营交叉带来的安全风险，又直接节省了因频繁筹备封锁所耗费的时间。

  4月10日，中国铁路上海局集团在启东客整所召开精品工程现场会，项目的高效建设、智能化应用得到观摩组的高度评价。同月18日，客整所正式开通。启东客车技术整备所打破传统的机务折返段与客车整备所分别设置的布局，设备设施配置和建设标准均属国内首例，为全国同类型铁路项目建设提供了参考模板。

  丹心映热土 初心守征程

  “一个好的项目团队，需要的是带动，身教重于言教。”身为项目部的“大家长”，张玉宝总是默默地用自身的实际行动，带动项目全体员工“向前狂奔”。

  “通沪线上下行K1+265系杆拱桥吊杆下锚头防护罩出现脱落，请求支援！”2024年8月30日，张玉宝接到铁路工务段的紧急电话。该处防护罩位于铁路轨道及接触网正上方，距离地面约10米，随时都有脱落危险，一旦脱落，将会对铁路设备安全及行车安全造成极大威胁。张玉宝立刻启动应急预案，安排人员械具第一时间赶赴现场进行实地勘察，并与技术人员一起研究制定出多套可行性施工方案，他连续在现场坚守了10余个小时，直到排险工作完成。过程中，项目部高度的责任担当和专业的技术素养赢得了外界的一致好评，面对送来的表扬信，张玉宝说道：“举手之劳，这是我们应该做的。”

  在张玉宝心里，牵挂最多的一直都是项目的得失与企业的发展。他以身作则，始终保持简朴作风。某次，施工队为感谢协调工期，送来土特产，他坚决拒收，并在项目例会上强调：“我们的职责是建好工程，不是收受好处。只有清白做人、干净做事，才能赢得信任。”在他的影响下，团队形成“不碰红线、不越雷池”的廉洁风气。

  暮色初合，长江之畔的落日悬于天际，张玉宝拖着狭长的影子，走在离开工地的路上。路在前方，一切刚刚开始。他将继续怀揣着敢啃硬骨头的激情和干劲，带领这支朝气蓬勃的建设团队，去书写属于他们的奋斗故事。 （康晨阳 展焱烽）