朔黄铁路，西起山西神池，东抵河北黄骅港，是我国西煤东运的核心能源大通道。在这条昼夜不息的大动脉上，总重超两万吨、绵延近三公里的重载列车奔驰往复。驾驭这些钢铁巨龙的，是一群技艺精湛的重载司机。中铁三局运输工程分公司重载列车司机王鹏鹏便是其中的一员。

  今年37岁的王鹏鹏，自2009年入职以来，已在朔黄线上坚守了16个春秋。从初出茅庐的学员到驾驭两万吨重载列车的主控司机，他实现“零违章、零违纪、零事故”安全驾驶超140万公里的骄人纪录。他总结出十余项在全线推广的实操技法，带领团队攻克技术难题，培养出数十名技术骨干。五一节前，他荣获全国五一劳动奖章，这是对16年坚守的最高褒奖。

  从学员到主控的淬炼

  2009年12月，王鹏鹏入职成为一名电力机车学员，“干一行、专一行”的信念便刻进了他的骨子里。

  白天，他紧跟师傅身后，钻地沟、查部件、练操作；夜晚，啃读厚厚的机车参数图和技术规范，一遍遍默画电路图、背诵操作规程。短短三年多，他便从同期学员中脱颖而出，成为一名合格的电力机车司机。

  2017年2月，王鹏鹏被选为中铁三局首批两万吨重载列车主控司机。他面对的，是由216辆载重80吨车辆编组而成、总重超两万吨、总长近2.7公里的钢铁巨龙。列车从海拔1533米的神池南站出发，穿越崇山峻岭及连续长大下坡道，最终抵达海拔仅十余米的华北平原。巨大落差叠加庞大自重，使操控难度较普通列车激增，任何操作失误都可能引发严重后果。

  王鹏鹏首次值乘两万吨列车行至长梁山隧道群时，制动力突然衰减。千钧一发之际，他沉着调整手柄，精准给流，逐步恢复制动力。经过近7个小时的紧张操控，钢铁巨龙安全、准时抵达。首战告捷，标志着王鹏鹏正式成为一名合格的两万吨主控司机。

  为钢铁巨龙装上“智慧之眼”

  作为铁路重载运输领域的技术尖兵，王鹏鹏把攻克现场难题、保障运输安全作为自己的使命。他发现重载列车经过某些关键区段时，普遍存在纵向冲动大、操控难等问题，不仅影响行车平稳性，更制约运输效率。

  “能不能让看不见、摸不着的列车冲动，变成看得见、可量化的数据？”王鹏鹏带领团队开展“重载列车动力学检测仪”的研制攻关。为获取第一手数据，他们反复添乘试验列车，记录列车经过每条坡道、每段曲线、每次制动时的应力变化。经过大量现场试验与迭代优化，他们成功将列车受力状况转化为直观数据，为司机优化操纵提供了“智慧之眼”。列车车钩受力超限点从原来的8处减少到2处，有效提升了重载列车运行的安全性和平稳性。

  基于这一成果，团队参与的“铁路重载移动装备智能化运维及操控和行车组织优化”项目先后荣获中国铁道学会科学技术三等奖、中国中铁科学技术一等奖。此外，王鹏鹏参与研发的多项成果均获得国家专利。

  从“一枝独秀”到“满园春色”

  在王鹏鹏看来，保障能源运输安全必须依靠一支优秀的团队。值乘之余，他将大量心血倾注到“传、帮、带”工作中。

  2022年，他参与编写的《阿熊乘务记》投入使用，将各类行车案例故事化，丰富了安全教育形式，让理论“活”起来。今年，他参与编撰的《乘务员故障处理手册》《乘务员非正常行车手册》刊印，把抽象的技术规范变成可学、可查、可练的“干货”，为乘务员处置行车突发问题提供了有力指导。

  在培训课堂上，王鹏鹏不搞“纸上谈兵”。他经常带领学员钻进狭小的机车驾驶室和机械间，手把手教他们精准控制闸柄、快速甄别隐患，把每一次实操都变成“实战教学”。更难能可贵的是，他将自己多年验证总结出的“带闸过分相操纵技巧”“下坡道进站操纵办法”“长大下坡道循环制动法”“十四步机车检车法”等十余项“独门绝技”，毫无保留地在乘务员间推广。这些源于实践、行之有效的心得技法，有效提升了乘务员整体业务技能。在王鹏鹏的带领下，累计培养出两万吨重载列车司机和技术骨干40余人。

  一路走来，王鹏鹏的付出获得了沉甸甸的认可。2021年，获评“全国交通技术能手”；2022年，获评“中国中铁劳动模范”；2023年，获评中华全国铁路总工会“火车头奖章”、国能朔黄铁路“青年岗位能手”、中国中铁“青年岗位能手”称号。

  新时代是奋斗者的时代。王鹏鹏用坚守、钻研和传承，生动地诠释着劳动精神、劳模精神、工匠精神。他驾驶钢铁巨龙，在崇山峻岭间写下的，不仅是一趟趟安全行车记录，更是一曲不负时代、不负韶华的奋斗赞歌。（姜毓杰 王富杰）