凌晨5点，乌蒙山的轮廓还在晨雾里沉睡，我和扛着全站仪的测量员老段已经开始登山。脚下根本没有路，只有前夜雨水浸透的乱石和湿滑的草甸。我们要去的，是K6处那个必须架设被动防护网的山头。喘息声混着鸟鸣，手电光柱劈开浓得化不开的黑暗。老段忽然停住，望着群山云海，指着东方天际一丝极淡的鱼肚白，说：“你看，路再远，天总会亮。”

  那一刻，习近平主席在新年贺词里那句“山海寻梦，不觉其远；前路迢迢，阔步而行”，像一枚温暖的楔子，敲进了我的心里。我们不正是在山海之间，寻找那个让铁路永固、让山河无恙的梦吗？这攀登，这跋涉，因为目标清晰，竟真的“不觉其远”。

  作为项目部的一名党群干事，我的“山海”或许有些特别。它不仅是地理意义上峰峦叠嶂、沟壑纵横的喀斯特地貌，更是镜头需要定格的奋斗光影、笔尖力图描绘的精神疆域。水红铁路应急防洪工程，每一个工点都像一枚钉子，必须深深钉进地质的“顽疾”深处。二百四十米长的棚洞，如何在“山海”之间稳稳生根？高陡边坡的加固，怎样在与既有线咫尺之遥的“刀尖”上起舞？这些，就是我们每日面对、必须翻越的“山”与“海”。

  技术攻关小组的灯光，常亮到深夜。我送去夜宵时，看到桌上铺满的图纸，被标注得密密麻麻。有人眉头紧锁，有人激烈争论。但奇怪的是，我从没在他们脸上看到“迢迢”前路应有的畏难。相反，当悬臂棚洞的支撑方案最终敲定，当针对突泥风险的动态监测网络布设完成，那种豁然开朗的喜悦，像山风一样洗净所有疲惫。总工常说：“山就在那里，问题就在那里。我们来了，就是为了把‘不可能’变成施工日志里一行简单的‘已完成’。”这种“阔步而行”的底气，源于专业，更源于责任——对线路安全的责任，对将来每一列火车上无数陌生人安然梦乡的责任。

  我的镜头和笔触，更多对准那些“阔步”的瞬间。食堂里，来自天南地北的工友们，用乡音争论着家乡面食的做法，笑声震落安全帽上的尘土。唯一的女技术员小张，在满是泥泞的工区穿梭，校核数据时神情沉静，仿佛周遭轰鸣都与她无关。还有那位曾经参与过“九八”抗洪的安全员老邓，休息时总爱坐在高处，望着蜿蜒的线路出神。他说，看着自己参与“诊治”的铁路恢复健康、强壮，就像看着自己的孩子长大，再远的路，走过来都值了。

  是啊，寻梦不觉远，只因每一步都算数。每一方浇筑的混凝土，每一根安装的锚杆，每一次安全的瞭望，都在让“安全畅通”的梦想变得具体可触。这前路，并非遥不可及的抽象概念，而是手中这张越来越清晰的竣工图，是台账上逐项销号的风险点，是项目部院子里那面倒计时牌上悄然递减的数字。

  当工程竣工，列车将不再畏惧风雨，安然穿过我们曾为之殚精竭虑的峡谷。乘客们或许只会惊叹窗外山川的壮丽，无人知晓某处山体里深埋着怎样的巧思与汗水。但这，或许正是“寻梦”最动人的结局——我们将个人的跋涉、团队的奋战，最终化为山河沉默的守护与大地平稳的呼吸。我们的“阔步而行”，最终消融于万里铁道线上那一道安宁、几乎不被察觉的延伸之中。

  山海无涯，而以梦为舟，以行为楫，再远的彼岸，也终将抵达。这便是“山海”馈赠于我的最坚实的信仰。（丁朝民）