云南景洪讯 10月14日，随着位于云南省西双版纳州景洪市的普文变电所成功受电，中铁二院负责全线勘察设计的中老昆万铁路牵引变电所全部完成受电，为中老铁路实现“电通”及年底开通运营提供了坚强可靠的电力保障。

　　中老铁路全长1000多公里，中国段和老挝段分别长508公里、414公里。其中，中国段线路穿山越岭，桥隧比超过80%。中铁二院依托丰富的艰险山区铁路建设经验，因地制宜设计了智能牵引变电所。各牵引变电所通过设置巡检摄像机、安防摄像机、各类环境监控传感器，采集所内信息，实现对沿线各变电所的视频监视、环境信息监测、安全防范、动力照明控制、设备巡检等功能。全方位、多方面、立体化的监测巡检系统，除代替人工完成日常巡检之外，还为牵引变电设备的全寿命周期监控奠定了数据基础。技术人员在数百公里之外的昆明，即可实现边境上磨憨牵引变电所供电调度，真正实现牵引变电所无人值守，大幅度降低了人员工作强度。

　　作为老挝第一条电气化铁路，中铁二院在牵引变电所设计中坚持节约能源、绿色环保原则，建设美丽生态铁路。结合山区铁路特点选取的高过载、低阻抗型牵引变压器，相比其他牵引变压器可减少电能损耗10%以上。老挝段线路穿越长达数十甚至上百公里的无人区，加之老挝电网薄弱，为提高铁路电力变电、配电用电可靠性，中铁二院在设计中采用了自主研发的27.5千伏/10.5千伏电压变换装置，并利用牵引变压器作为变电所供电电源，就地解决了变电所供电电源问题，减少了电力系统配套建设工程，节约了投资。

　　又讯  当地时间10月17日，由中铁武汉电气化局施工、中铁二院设计的中老铁路老挝段接触网一次送电成功。本次送电范围包括磨丁、孟赛、琅勃拉邦、嘎西、万象等20个车站和正线422.44公里线路。送电过程顺畅，绝缘状态良好，各项技术参数均满足设计要求和施工规范标准。  （尹伊 张雪）