5月22日10时，随着第39节钢塔吊装对接到位，中国中铁旗下中铁大桥院设计、中铁大桥局承建、中铁工业参建的巢马铁路马鞍山长江公铁大桥4号墩主塔封顶。至此，大桥3座主塔全部封顶，即将全面进入钢梁悬臂架设阶段。

       马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，含主汊航道桥、副汊航道桥、两岸和江心洲引桥，桥梁全长达9.8公里。其中主汊航道桥采用主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉结构，总长3248米，为世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥，同时也是世界最长联钢桁梁斜拉桥。大桥上层为双向六车道城市快速公路，下层为双线巢马城际铁路，另设两线预留铁路。在3座主塔中，3号塔为北主塔、4号塔为中主塔、5号塔为南主塔，高度分别为308米、345.6米、306米，其中3号主塔、5号主塔分别于2023年8月、2024年1月封顶。

      3座主塔均设计为大节段钢-混组合桥塔形式，其中4号主塔相当于115层楼高，采用空间三角形结构，为四肢空间桥塔，纵横向均为“A”字型。上塔柱斜拉索锚固区采用钢结构，高118.5米，混凝土结构段为223.5米，钢-混结合段高3米，总工程量相当于3号主塔和5号主塔的总和。

       4号墩钢塔采用分块大节段整体吊装和现场栓焊连接方案，共分39个吊装节段，单节钢塔最大重量为482.7吨，此次封顶的节段高7.5米，重98.5吨。为确保钢结构制造，中铁工业所属中铁九桥开展了“超高异形钢塔智能制造技术”课题研究，研发钢塔分段制造、API激光跟踪测量、高空高效焊接等相关技术，为今后同类型超大截面超高钢塔制造提供了经验借鉴。为确保钢塔吊装高效、安全、优质，中铁大桥局研制应用了15000吨米智能化超大型塔式起重机。该起重机最大起重量可达600吨。(晋旭俊 高谦君 李捷 胡旭 陈雄)