5月29日，随着主航道桥最后一节钢桁梁吊装到位，在建世界跨度最大斜拉桥——常泰长江大桥钢桁梁吊装全部完成，预计6月份实现全桥合龙。

　　常泰长江大桥由中国中铁旗下中铁大桥院设计，中铁工业、中铁大桥局参建，全长10.03公里，主跨1208米，连接常州与泰州，是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路“三位一体”的过江通道。大桥上层为六车道高速公路，下层一侧为两线铁路，另一侧为四车道普通公路。

      依托常泰长江大桥钢结构制造，中铁工业所属中铁宝桥建成了国内首条钢桁梁数字化智能制造示范线，通过应用数字化管理技术及智能化制造设备，在企业经营、管理、生产等各环节实现数字化、智能化与桥梁产业深度融合，企业生产效率平均提高30%、综合运营成本降低15%；攻克了钢桁梁超长弦杆几何尺寸精度控制等一批难题，为中国桥梁领域钢结构制造积累了宝贵经验。

　　 合龙段Z87节段，长14米、宽39米、高17.4米，总重约677吨。为保证常泰长江大桥的整体线形，从桁片和桥面板块到节段的制造，中铁宝桥均采用连续匹配制造方法，并且首次采用大节段“拼二焊一”工艺、工地栓接接口无应力匹配工艺、匹配孔群三维扫描技术等。同时，为保证厂内制造和桥位架设有效衔接，首次采用了四点支撑三维扫描测量技术，成功进行了桥位模拟架设，实现实体预拼加虚拟预拼双重保证。

       据悉，常泰长江大桥预计2025年上半年具备通车条件，建成后对推进“一带一路”交汇点建设，更好地服务长三角一体化发展和长江经济带发展战略，完善区域路网布局，促进扬子江城市群协调发展等具有重要意义。(曹林 钟佳瑜 邢影 丁胜杰)

       【视频：中铁工业旗下中铁宝桥常泰长江大桥最后一节钢桁梁———合龙段顺利吊装】