6月4日傍晚，中铁隧道局承建的集宁经大同至原平高速铁路最难控制性工程——恒山隧道贯通，为后续铺轨等施工打通了“瓶颈”，为线路年底具备通车条件奠定了基础。

　　集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。全线新建线路270.81公里，其中山西段约197.13公里，设计时速250公里。

      恒山隧道位于山西省朔州、忻州两市交界处，北口毗邻著名的雁门关，全长14.76公里，单洞双线，穿越断层破碎带及影响带10余条，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比近80%，围岩完整性和稳定性极差，存在浅埋、偏压、特殊黄土等不良地质段，地下水极其丰富，掘进期间日均涌水量超过万方，按Ⅰ级高风险隧道管控。

       2020年6月开工以来，中铁隧道局按照5座斜井、6个区间、12个作业面组织施工。针对复杂多变的地质环境，参建人员通过超前钻探、加深炮孔、瞬变电磁、30米综合地质预报等手段，提前探明围岩状况，及时调整开挖参数和支护参数。施工中采取周边注浆、帷幕注浆、径向注浆、增设临时横撑等措施，改善原有地质，最大限度降低施工风险，确保了隧道安全贯通。成立的“隧道攻坚克难尖刀连”主动作为，发扬啃硬骨头的精神，攻克关键路段，促进了隧道施工稳步有序。(刘子渊 程凯)