8月4日3时许，中国中铁旗下中铁大桥局承建的昌九高铁关键控制性工程——南昌扬子洲赣江公铁大桥（公铁合建段为隆兴大桥）跨赣江西支主桥33号墩主塔封顶，至此该桥两个主塔全部封顶。

      昌九高铁正线全长138公里，全线桥隧比达82%。其中，南昌扬子洲赣江公铁大桥全长19公里，由北向南先后跨越赣江西支、中支和南支，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。

      本次封顶的主塔为H型曲线结构，塔高144.6米，施工跨时14个月。大桥斜拉索设计呈竖琴状布置，每根斜拉索由547根直径7毫米、强度1860兆帕的钢丝组成，每根直径达21.1厘米，为国内罕见的大直径斜拉索。

      据悉，南昌扬子洲赣江公铁大桥西支主桥建成后，将创造六项世界纪录：世界首座集12车道于一体公路车道数量最多及通行能力最大公铁合建桥梁、世界首座320米主跨时速350公里无砟轨道斜拉桥、世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥、世界首创大挑臂断面的钢桁梁斜拉桥、世界最大直径斜拉索的公铁合建桥梁、世界首座采用弹性约束支座的斜拉桥。（冷文勇 郭佳佳）