广州讯 8月9日，在目前国内最深海底隧道——深江铁路珠江口隧道施工现场，中铁隧道局员工操作超大直径盾构机“大湾区号”完成了全部1468环的掘进任务，率先到达既定里程。
　　深江铁路是全国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是落实粤港澳大湾区、“一带一路”倡议的重大交通基础设施，线路正线长116公里，设计时速250公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个城市。由于线路需要跨过广州、东莞之间的珠江入海口，地质水文条件十分复杂，设计方案几经比选，最终由公铁两用大桥改为隧道下穿。
　　深江铁路珠江口隧道全长13.69公里，使用两台盾构机相向掘进。中铁隧道局承建的2标段全长9175米，隧道水下最大埋深115米，最大水压高达1.06兆帕，创下了我国海底铁路隧道最深纪录。
　　针对该隧道超长距离、超高水压、复杂地质的特点，项目部量身定制的超大直径（13.32米）“大湾区号”泥水平衡盾构机，不仅可承受1.2兆帕的最大水压，还拥有小刀间距常压复合刀盘、可伸缩主驱动、超高压自动补偿、四回路保压、气垫直排掘进系统等多项创新科技加持，确保了盾构机在超高水压不良地质段的连续、稳定、安全掘进。
　　施工过程中，建设者积极探索盾构隧道智能建造实践路径，采用搭载了国内首套工序化应用的盾构智能掘进系统，应用以“八大智能”为核心的盾构隧道智能建造体系，实现了盾构隧道施工一键启动“智能掘进”、预制构件“智能拼装”、生产调度“智能协同”、故障数据“智能诊断”、隧道结构“智能检测”等功能，助力工程高效优质推进。
　　自2021年12月25日正式始发以来，“大湾区号”盾构机先后穿越了近21种地质以及9条断层破碎带，期间创下了单日掘进24米、当月最高掘进432米的好成绩。截至目前，珠江口隧道已累计完成三分之二的施工任务。
　　深江铁路建成通车后，将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角经济社会高质量发展具有重要意义。 （聂俊明 李牧恒 李颖）