11月12日5时，中国中铁旗下中铁四局承建的巢（湖）马（鞍山）城际铁路跨芜合高速公路特大桥转体完成，成为世界首例带拱转体连续梁桥。

　　该桥全长231米，两个转体T构梁分别长107.5米、宽15.7米，采用连续梁拱桥的方式跨越既有G5011芜合高速公路马鞍山西枢纽。该枢纽高峰期双向车流量约每小时6000辆。

　　大桥采用两个T构梁先平行于高速公路现浇，后进行转体，在高速公路上方跨中合龙的施工方法，单个T构两侧重量相差约800吨，这也是世界首例非对称连续梁带拱转体。除合龙段钢管拱在主梁合龙后拼装，其余钢管拱均在转体前拼装。此次施工转体钢球铰直径3.5米，自重约9吨。通过球铰支撑单个重达10237吨重的T构桥梁，双方承重比达到1：1137。

　　据悉，巢马城际铁路正线全长61公里，设计时速350公里，建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。 （郎成涛 杨胜铃 刘志旭）