12月10日，由中国中铁旗下中铁隧道局施工、被业内称为“国内外罕见、世界性难题”的云南临沧至清水河高速公路（简称临清高速公路）关键控制性工程——王家寨隧道左线贯通，全线通车指日可待。

       王家寨隧道左线长8010米，采取双向掘进的施工方式，进口端位于临沧市临翔区，出口端位于临沧市双江县，2018年3月正式动工。隧道地质包含第三系强富水半成岩，具有胶结差，岩质极软、饱和度高、失水干裂、水稳性差，受扰动极易发生溃砂、流土、突泥涌沙等特点。施工最困难的为隧道临翔端特殊不良地质段，长度达2.3公里，掘进好比在“海绵”里打洞，不但软，还吸水，“固液分离”成为最难突破的技术瓶颈。

      为了破解不良地质施工难题，项目建设者集思广益，总结出“先降水、重地质、短进尺、弱扰动、强超前、快成环、辅注浆、勤量测、速响应”的指导方针，形成“地表深井降水+洞内综合排水+周边注浆+中管棚+密排小导管+局部注浆补强+四台阶五步交错开挖工法+快速应急响应”的施工方案，采取“降、隔、排、堵”的作业方法，并在国内高速公路隧道建设中首次使用泥水平衡顶管施工，创新应用超前锁扣管幕、动水抗分散新材料高压注浆等一系列关键技术，有效实现围岩“固液分离”，保障了隧道有序掘进。

       临清高速公路是云南省以昆明为中心的“五出境”高速公路主通道之一，路线起于临沧市城东旧寨，止于中缅边境清水河口岸，全长156.48公里。随着王家寨隧道左线贯通，建设者正在加快推进王家寨隧道右幅等后续工程建设，力争2025年春节前实现临清高速公路全线通车目标，推动“一带一路”南向国际陆海大通道早日建成，助力云南加快推进面向南亚东南亚辐射中心建设。(周全)