近日，中国中铁旗下中铁二院设计、中铁一局承建的重庆轨道交通27号线穿江隧道全段贯通，成为长江上游轨道交通首次下穿长江隧道、重庆轨道交通首座穿江隧道。

　　重庆轨道交通27号线全长56公里，设计时速140公里，横跨主城都市区东西向三大槽谷，串联起重庆东站、重庆站、沙坪坝站三个铁路客运站及南坪、大坪、沙坪坝三大商圈。穿江隧道位于重庆站至南滨路站区间，长3212米，其中穿江段长1119米、陆域段长2093米，双洞单线结构型式，采用“双模盾构法+矿山法+明挖法”组合工法施工。穿江隧道段地质岩层破碎、裂隙发育、含卵石层，透水性强、胶着力差，施工安全风险高、难度大。

       建设过程中，项目团队攻克了超深竖井安全始发，以及江底深槽破碎带、裂隙水发育、高水压密封等施工技术难题。由于岸滩高差大、呈“V”型深切河谷等因素，穿江隧道盾构始发井设计深度83米（相当于27层楼高度），创全国轨道交通领域盾构始发井深度之最。针对特殊的地质条件，项目团队量身定制了“渝江号”智能双模盾构机，其可迅速实现泥水盾构与土压盾构的模式转换。盾构机搭载便携式超前地质预报系统，通过接收盾构机刀盘破岩产生的震动信号实现对前方地层的预报，及时调整掘进速度、纠偏盾构姿态，智能化仓压预警系统快速调整泥水仓压与江底水压的平衡。施工过程中，长江堤岸、滨江路零沉降，最终实现盾构机“无感穿越”长江。（薛护国 张舒 第五明辉 陈敬浩 朱煜喆）