沪苏湖高铁

　　2024年12月26日，中国中铁旗下中铁一局、二局、三局、十局、广州局、工业等参建的沪苏湖高铁正式开通运营。通车后，上海虹桥至湖州站最快55分钟可达，长三角铁路营业里程突破1.5万公里。

　　沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163公里，设计时速350公里，设站8座。

　　沪苏湖高铁位于上海市西部、江苏省南部和浙江省北部，横穿长三角核心区域，是长三角一体化基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。同时，沪苏湖高铁穿越江南水乡，串联朱家角、练塘、金泽、盛泽、震泽、黎里、南浔、乌镇等江南古镇群，是一条具有浓郁江南水乡特色的休闲旅游黄金线，开通运营后对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

怀兴城际廊兴段

　　2024年12月28日，怀柔至大兴城际铁路廊坊北至大兴机场段（简称怀兴城际廊兴段）开通运营，固安东至大兴机场站城际铁路联络线同步开通，怀兴、津兴、京雄城际铁路实现互联互通，“轨道上的京津冀”建设再添新通道。

　　怀兴城际铁路起自北京市怀柔区怀柔南站，经北京市顺义区、通州区、河北省廊坊市、接入北京大兴机场站，线路全长135公里，设13座车站。此次开通的廊兴段新建线路全长39公里，设计时速200公里，其中廊坊北、廊坊西、礼贤站为新建车站，大兴机场站为既有车站。固安东至大兴机场站城际铁路联络线全长10公里，主要连接怀兴城际、津兴城际铁路，中国中铁旗下中铁十局、电气化局、建工参建。

南玉铁路

　　2024年12月29日，中国中铁旗下中铁三局、四局、五局、电气化局、广州局及中铁工业参建的南宁至珠海高铁南宁至玉林段（简称南玉铁路）开通运营，广西14个区市全部实现“市市通高铁”。

　　南玉铁路是由广西全资建设的首条设计时速350公里高速铁路，全长约193公里。其中，中铁五局承建的平悦隧道（6428米）为全线最长隧道。中铁广州局承建、中铁工业旗下中铁九桥参建的百合郁江特大桥为世界最大跨径时速350公里无砟轨道高速铁路斜拉桥，全长612米，桥梁主跨330米；主桥设东西两座主塔，主塔高146米。

　　南玉铁路建成后，南宁到玉林的时间将由最快1小时44分缩短至48分钟，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，助力广西加快“东融”步伐，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江-西江经济带区域协同发展具有重要意义。

集大原高铁

　　2024年12月31日，中国中铁旗下中铁三局、六局、电气化局、隧道局、建工、上海局参建的集宁经大同至原平高速铁路（简称集大原高铁）开通运营。

　　集大原高铁是我国“八纵八横”高速铁路网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，线路设计时速250公里，北起内蒙古乌兰察布市（集宁），经山西大同、朔州，在忻州原平接入大西高速铁路。开通运营后，太原至呼和浩特车程将由原先5个多小时压缩至2.5小时左右。

　　其中，中铁隧道局承建的恒山隧道位于山西省朔州、忻州两市交界处，全长14.76公里，为单洞双线隧道，是地质条件极为复杂的Ⅰ级高风险隧道，穿越断层破碎带及影响带18条，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比近80%，为集大原高铁施工最难工程。中铁上海局施工的樊家庄跨韩原铁路特大桥转体连续梁全长273.7米，主要单跨128米，重量合计超过2万吨，最大纵坡达30‰，连续梁两端的水平高度差达8.2米，是全线最大纵坡、最大跨度、最大重量的转体连续梁。（钟和）