京蔚高速

　　

　　2024年12月30日，由中国中铁旗下中铁投资承担主要投资、建设、运营管理的京蔚高速全线通车运营。继7月1日西六环至灵山段开通运营后，本次实现灵山互通至河北省张涿高速段开通，打通了北京正西方向唯一的高速公路大通道，自此北京西六环至蔚县车程由3小时缩短至2小时以内，涿鹿县与北京实现1小时通达，对加强京津冀协同发展、经济和产业转型、旅游和乡村振兴都具有重要意义。京蔚高速起自北京市西六环，向西经北京市门头沟区，张家口市涿鹿县、蔚县，止于蔚县暖泉镇冀晋界，路线全长184公里。其中，北京段65.4公里、河北段118.5公里。项目中，军庄永定河大桥采用主跨为188米的连续刚构，是北京市目前最大跨度的连续刚构桥梁；安家庄东桥是世界首例高空墩顶双幅同步转体曲线钢桁梁斜拉桥。

　　甘海高速通车运营

　　

　　12月30日，中铁投资公司投资建设运营、中铁二院设计、中铁九局施工的甘（其毛都）海（流图）高速公路全线通车运营。该项目位于内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗，毗邻蒙古国南戈壁省，主线全长131.2公里，起于内蒙古通关量和贸易额最大的公路口岸甘其毛都口岸，止于乌拉特中旗海流图互通，采用双向四车道高速公路标准建设。这是内蒙古自治区首条“投、建、运”一体化全生命周期PPP模式高速公路项目，是国家高速公路网的重要组成部分，也是内蒙古自治区第三条联通中蒙重点口岸高速公路。其建成通车，对服务西部陆海新通道建设，推动沿线区域经济及河套特色文化交旅融合发展具有重要意义。建设过程中，各单位积极整合优势资源，克服强降雨、风吹雪、沙尘暴等极端天气和艰苦环境影响，攻坚克难、奋勇拼搏，提前1年实现通车。

　　合周高速公路颍上至临泉“县城通段”通车运营

　　

　　12月28日，中国中铁旗下中铁五局参建的合周高速公路颍临段“县城通段”通车运营。合（肥）周（口）高速公路颍上县至临泉县（皖豫界）全长119.2公里，双向四车道，设计时速度120公里。其中，“县城通段”全长34.5公里。合周高速公路是国家高速公路（G3611）南京至信阳、（G3031）商丘至固始高速公路网重要组成部分，是联系合肥经济圈、皖北城市群重要交通通道。颍临段“县城通段”通车运营，对进一步提升安徽省高速公路网通达深度、区域内联外通水平，助推皖北“四化同步”、长三角一体化发展等具有重要意义。

　　九绵高速公路白马互通至王朗互通段通车

　　

　　12月30日，中国中铁旗下中铁三局参建的九绵高速公路（G8513）白马互通至王朗互通段通车。九绵高速公路全长244公里，此次建成的路段位于绵阳市平武县境内，长14.5公里，至此九绵高速累计通车试运营220.5公里。九绵高速公路是四川省重点工程建设项目，是国家公路网规划银昆高速（G85）平凉至绵阳联络线（G8513）的重要组成部分，建成通车后，成都至九寨沟的车程将由原来的8小时缩短至4小时，成为连接甘肃、青海的高速公路出川大通道。中铁三局施工管段中水牛家隧道全长6063米，是全线重点控制性工程，穿越5条破碎带，地质复杂恶劣。项目部积极研究探索千枚岩隧道支护形式，总结出“双层拱架、长短锚杆相结合、仰拱紧跟”等工艺方法，奋战7年，安全有序完成全部建设任务。　　

　　广东惠州鹅城大桥建成通车

　　

　　12月28日，中国中铁旗下中铁广州局承建、中铁工业参建的国内最大空间斜跨偏态系杆拱桥——惠州鹅城大桥正式通车。随着这座兼具艺术性与实用性城市景观桥梁正式建成，惠州“丰”字形交通主框架建设取得关键进展，成为联动东江两岸惠民兴业的新动脉，以及展示鹅城鲜明城市特征和粤港澳大湾区自然与人文诗意的大型桥梁艺术品。大桥全长1119.5米，为四跨连续斜跨异形系杆拱桥，采用钢梁钢拱结构，横跨630米东江水域，按双向6车道设计。其中，大桥主桥主跨180米。施工具有卵石层厚围堰布置难度大、拱肋造型新颖加工复杂、桥面距顶58.9米吊装困难等特点，是一座“景观标志性强、结构复杂、创新度高、施工难点大”的科技攻关型桥梁。

　　阳新高速豫鲁省界至宁陵段通车运营

　　12月30日，中国中铁旗下中铁二局承建的河南濮阳至湖北阳新高速（简称阳新高速）豫鲁省界至宁陵段开通运营。该段线路全长约32公里，采用双向四车道高速公路标准建设，2022年4月开工，较计划工期提前100天通车。项目的通车运营，标志着阳新高速实现河南域贯通目标。阳新高速建成后，将在河南东部形成一条平行济南至广州、大庆至广州两条国家高速公路的省际纵向加密通道，对完善高速路网，加强中原城市群与京津冀城市群、长江经济带的联系具有重要作用。

　　广东阳江港大桥正式通车

　　

　　12月26日，中国中铁旗下中铁工业参建的广东滨海旅游公路阳江先行段海陵大堤至溪头段控制性工程——阳江港大桥正式通车，结束了阳西溪头、上洋等镇至阳江市区需绕行80公里的历史，车程缩短至30分钟左右。阳江先行段海陵大堤至溪头段（含阳江港大桥）公路工程是阳江中心城区“四横四纵”道路建设规划中的“横四线”，从东往西穿过滨海新区，连接北津港、阳江港和丰头港。该项目全长约4770米，桥面宽32.5米，全线采用一级公路、双向六车道，分为东引桥、主桥和西引桥三部分。主桥采用255米+255米独塔双索面斜拉桥结构形式。

　　宜昌夷陵长江大桥

　　

　　12月30日，中国中铁旗下中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的湖北宜昌夷陵长江大桥斜拉索更换工程完工，大桥正式恢复通车。该项工程是对大桥的一次整体维修和养护，涵盖了斜拉索更换、支座更换、裂缝修补、伸缩缝更换、塔梁涂装、桥面铺装等内容，完工后的大桥焕然一新。宜昌夷陵长江大桥主桥长936米，为中央索面预应力混凝土箱梁三塔斜拉桥，于2001年12月28日建成通车，鉴于斜拉索达到设计使用年限，2023年10月，宜昌城市发展投资集团有限公司启动实施该桥斜拉索拆换及附属改造，为国内首座三塔中央索面钢绞线拉索全桥更换工程。

　　（本文通讯员：龚欣胜 贾子龙 朱博 丁芹芹 谭武军 张建飞 成卓鹏 闫婷 徐小勇 张妹妹 李慧 王子超 王永鹏 胥颖盛）