12月21日，在浙江省桐乡市屠甸镇，中国中铁旗下中铁大桥局建设者完成了沪杭高速长山河大桥（老桥）东半幅拆除作业，嘉兴港通往湖州长兴码头的高等级航道上最后一个碍航“钉子”被拔出。

       至此，浙北高等级航道网集装箱运输通道项目上41座碍航桥梁全部拆除，历时4年多的“拔钉”行动划上圆满句号，也标志着浙北内河主干航道已实现三层集装箱船舶通达能力，可以让千吨级货轮通江达海，有助于吸引集装箱弃陆走水，提升内河集装箱运输效率并有效缓解道路运输压力。

　　浙北地区水网密布，跨航道桥梁众多。受到桥梁通航净高的限制，三层集装箱船舶仅能在小范围区间通航，规模效益难以有效发挥，也制约了浙北地区海河联运发展。此次拆除的老桥通航孔净空为（45×5.5）米，净高不足7米，后续拟新建的桥梁通航孔净空将有（60×7）米。

       浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程是《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》、浙江省深入贯彻《交通强国建设纲要》和高水平推进“世界一流强港和交通强省建设工程”的重点项目，涉及嘉兴、湖州两市，2020年10月正式开工。项目主要是在现有内河航道网的基础上，按照Ⅲ级航道标准，拆除通航净高明显不足的41座桥梁，归并后建设28座桥梁和通航有瓶颈的10.31公里航道。浙北内河主干航道的升级也将引导船舶向大型化、高效能化、绿色环保化升级换代，为扩展浙江全省海河联运辐射范围，促进“航运浙江”高质量发展提供更强支撑。(吴婷竹 洪思思 王晓艺)