江西九江讯 4月3日，中铁一局承建的昌九高铁左线跨杭瑞高速特大桥（74+150+74）米钢混梁最后一段梁，成功完成23‰至15‰大纵坡下坡驮运施工，以毫米级精度安全跨越3条铁路动脉，精准到位，为钢混梁合龙奠定了坚实基础。

  昌九高铁左线跨杭瑞高速特大桥（74+150+74）米钢混梁采用“先悬浇，再转体，后驮运”的施工工艺，此次驮运施工的是钢混梁的最后一段梁，长50米、重378吨，分为5段制造、运输。施工中，项目部在邻近桥墩的箱梁上搭建拼装平台，采用16台驮运小车组成“运输矩阵”，以每分钟1米的速度一次性完成了54米的过孔作业。

  面对上跨京九铁路上下行正线和武九铁路西南下行联络线的复杂施工环境，项目部施工前组织30余次方案推演和涉铁施工专项演练，为正式施工做足准备；施工中实行“一机一监控”，并由技术骨干定点指挥16台驮运设备协同作业，确保过程安全可控。同时，采用BIM技术对钢箱梁位移偏差进行实时监测，确保横向误差≤2毫米、高程误差≤3毫米，将误差控制在毫米级范围内。

  昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港高铁与国家“十纵十横”综合运输通道福银通道的重要组成部分，建成通车后，对于江西省打造昌九一体化综合交通运输体系、进一步对接融入粤港澳大湾区，推动沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。 （乔锦涛 王金凤）