当地时间4月14日，随着最后一跨T梁精准就位法林塔三号大桥，中国中铁旗下中铁一局承建的跨几内亚铁路MXTJ-01标金迪亚至马木段架梁完成。

  MXTJ-01标包含马瑞巴亚港至穆萨亚段、穆萨亚至金迪亚段和金迪亚至马木段，铺架内容包括T梁预制及架设T梁1708单线孔、正线铺轨289.185公里、站线铺轨61.058公里。其中，金迪亚至马木段线路全长30公里，需架设T梁534单线孔，占标段总架梁任务的三分之一。

  2024年11月3日跨几内亚铁路卡萨至金迪亚段实现全线首家单方向架梁贯通，架桥机及时向马木隧道方向调头架设。几内亚旱季高温、雨季有效架梁时间短、标段内高墩桥占比大、桥梁运输安全风险高，项目团队及时调整架梁计划，先后两次对架桥机进行拆解、组装和调试，辗转奔袭160多公里，穿过金迪亚山、马木山，雨季物资运输绕行300多公里，通过加大设备投入充分提升车辆运输周转率，全力推进架梁施工进度。历经230余天奋战，成功架设534孔T梁，期间创下最高日架6孔T梁的施工纪录。金迪亚至马木段架梁跨越40米以上的高墩桥34跨，高桥墩33个，为全线之最，其中控制性高墩桥梁“越坎达卢特大桥”最高桥墩58.5米，为几内亚桥梁第一高墩。该段共设计架设声屏障梁53跨，为全线占比最多的施工段。

  跨几内亚铁路全长552.5公里，途经12个省市和城镇，是世界级西芒杜铁矿规模化开采、海铁联运的重要配套工程。作为全球铁矿产业的新战略运输通道，该铁路建成后，将进一步巩固几内亚在国际铁矿市场中的竞争优势，有力推动几内亚综合交通运输体系的构建，助力打造几内亚工业与农业融合发展的经济走廊。（魏清研 张路军）