4月22日，在西江一级繁忙航道，钢梁施工团队将一段长75米、重约600吨的钢箱梁从运输船上一次整体提升近40米到达预定位置并进行焊接固定作业。中国中铁旗下中铁广州局承建、中铁工业参建的广湛高铁佛山特大桥跨西江钢混混合连续刚构桥合龙，大桥建成后将成为世界上最大跨度时速350公里无砟轨道钢混混合连续刚构桥。

       广湛高铁佛山特大桥全长15.652公里，孔跨布置为（109+200+200+109）米，融合了斜拉桥、系杆拱桥、转体连续梁、钢混刚构桥等多种桥梁结构形式。其中，跨西江钢混混合连续刚构桥采用悬臂浇筑混凝土箱梁与钢混结合梁的组合方式。​

       西江桥位于西江一级航道，且桥址地质溶洞发育强烈，呈串珠状分布，溶洞高0.5-40米不等，项目团队综合运用多种施工工艺，实现深水岩溶大直径超长桩基快速成孔，克服围堰深水急流精准定位难、深埋下放难的问题。

       作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的关键控制性工程，广湛高速铁路线路起于广州站，终至湛江北站，正线全长约401公里。建成通车后，广州市区至湛江市区中心通行时间将缩短至90分钟，推动粤西地区深度融入粤港澳大湾区发展，对促进区域经济协同发展、提升交通基础设施互联互通水平具有重大的战略意义。（王祥 杨景新 卢业旺 李守钦 张妹妹）