5月16日，中国中铁旗下中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的宜涪高铁宜昌长江公铁轨大桥主塔8号墩1号桩首桩开钻。

  宜昌长江公铁轨大桥是宜涪高铁全线的关键控制性工程，全长2781.9米，按四线高速铁路+六车道市政道路+两线轨道交通标准设计。主桥最高塔为246.5米，采用主跨800米四索面钢桁梁斜拉桥，是首创四索面四主桁钢桁梁结构新体系、首座独柱式钢混组合混合桥塔的铁路斜拉桥，是世界首座铁路在上、公路及轨道交通在下的最大跨度三用钢桁梁斜拉桥。

  宜昌长江公铁轨大桥桥位平行于既有宜万铁路桥下游，中心间距仅56.5米（边缘净距21.3米）。新建桥梁面临大型吊装多、邻近营业线安全防护和管控要求高等特点，同时要保护好有水中大熊猫之称的中华鲟和世界濒危植物疏花水柏枝，环水保要求高。

  宜涪高铁(湖北段)设计时速350公里，线路总长330.121公里，其中桥梁108座、隧道74座，桥隧占比94.6%。其中，宜昌长江公铁轨大桥是沪渝蓉高铁、呼南高铁共用的过江通道。建成后对完善我国铁路网络布局，助力湖北省“一主两副”发展战略，完善宜昌市过江路网及城市发展具有重要意义。（孙东勋 申世靖 高照）